据外媒，特斯拉降价后，福特汽车在美官宣：2023款福特野马Mach-E（福特电马）降价600-5900美元，并且已经预定但尚未交付的客户，可以享受新价格。
福特表示，计划将产量增加67%，今年计划在全球制造13万台电马，比2022年生产的77959台多67%。以巩固其作为美国第二大电动汽车制造商的地位。
此前不久，特斯拉宣布Model Y在美最高降价13000美元，引发需求激增。
“我们必须竞争，”福特电动汽车部门的首席客户官Marin Gjaja对《汽车新闻》表示，“这是一个竞争激烈的市场，因为特斯拉降价导致竞争性大大增强。我们不会向任何人让位。”据悉，电马目前尚未盈利，福特正在努力降低成本。而特斯拉之所以可以大幅降价，原因之一是销量扩大带来成本优势。
而另一家传统汽车巨头则表示，不跟特斯拉打价格战。大众集团CEO奥利弗*布鲁姆表示，没有降价计划，我们有明确的定价策略，并依赖可靠性、产品和品牌的实力，大众希望成为电动车的全球领导者，通过盈利增长，而不是打价格战。
虽然一些分析师担心特斯拉将让利促销，但特斯拉在2022年第四季度电话财报会议上表示，其利润率仍高于20%，平均售价仍高于47000美元。
特斯拉在美中欧三大市场降级，无疑给其他电动汽车公司带来了压力。车企要么效仿大众汽车，要么大幅降价，这是否会让薄利的车企无法生存？
在国内市场，问界、小鹏等选择迅速跟进，但也有反向操作者，比如去年销量一骑绝尘的比亚迪就早早预告了新年的涨价计划。广汽埃安、哪吒汽车、长安深蓝、威马汽车等车企也发布了涨价通知。招银国际汇编的数据显示，特斯拉降价后，1月9日至1月15日期间，在中国的日均销量比2022年同期猛增76%，达到12,654辆。
2023年伊始，新能源车市场火药味正浓，乘用车市场信息联席会预估，2023年新能源车市场将进入相对平缓的增长期，预计销量在850万辆左右。
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