过去的2022年，受多重不利因素影响，商用车行业面临前所未有的下行压力。面对艰难考验，一汽解放在疾风骤雨中劈波斩浪、勠力开拓，以行业瞩目的非凡战绩，奠定了持续赢战的坚固基础。
2月21日，以“聚智鼎新驭势笃行踔厉奋发誓夺第一”为主题的解放2023商务年会在成都隆重举办。会议分享了解放2022年的荣耀战果，并为2023年的营销工作做出了全面部署以及科学规划，释放出新一年拓局创变的发展信号。会后，解放领导班子与行业主流媒体记者面对面交流，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰就解放营销体系新一年的挑战目标和信心给出掷地有声的回答。
记者:2022年，受疫情反复、国际局势动荡以及商用车存量竞争影响，国内商用车销量严重下滑，但是随着疫情逐步放开，商用车市场将迎来新的机遇和挑战，2023年是“十四五”规划承上启下关键的一年，请问胡董事长，2023年解放有怎样的战略布局？
胡汉杰：2022年的行业低谷一方面是行业周期特点，另一方面也受疫情、国六等因素的影响。我们坚信2023年中国经济将实现整体性好转，也会带动商用车尤其是中重卡行业逐渐复苏，一汽解放始终致力于成为“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者。未来我们有三大战略布局：一是传统整车持续领航；二是面向“新四化”积极转身；三是持续变革提升效率。
首先，在传统车方面，我们坚持技术领先、产品领航。我们会精准洞察客户需求的变化，坚持为用户造好车，不断推出满足甚至引领客户需求的产品，在安全、节油、舒适、可靠等方面做到持续引领。同时还要加大海外扩张力度，抓住中国汽车品牌海外上量的重要战略机遇期，扩大销量规模，积极迈进欧洲等发达市场。
其次，面向“新四化”方面，我们要加速智能网联及新能源转型。我们的智能网联卡车在港口、环卫、通关口岸等场景已经有了比较成熟的应用，未来会和国内头部物流企业共同探索干线物流场景的应用。在智能网联核心技术上，我们要做到自主可控且国内最优。新能源方面，既要“造血”：不断优化产品组合、营销模式，扩大销量规模；也要“输血”：加大研发投入，自主掌控新能源核心技术、关键总成，确保一汽解放的新能源业务进入健康发展的轨道。
未来，一汽解放还将贯彻“四支柱”数字化转型战略，构建分层分级、模块化、解耦、可扩展的数字化平台，提供全链接和智能化的服务。同时，在已经实施变革战略5年并取得显著成果的基础上，继续开展营销、供应链等领域的变革，通过不断地变革向内挖潜，建立以战略为导向、以客户为中心的管理体系，提升企业的运营效率，坚定地迈向“中国第一、世界一流”。
此外，我们还要做好人才战略储备。每年我们都会招收600-700名高校优秀毕业生，同时也会从社会引入高端人才来支撑我们战略落地。
记者:我们知道，解放于2018年在行业内率先提出了，成为“智慧交通运输解决方案提供者”的转型战略，致力于为行业赋能、为市场赋能，对此我想请问胡董事长，这一转型战略的内涵是什么？
胡汉杰:从解决方案的本质来说，就是要满足客户需求、为客户提供全价值链、全方位的服务，从而为客户创造更大价值。
十四五以来，党和国家为了更有效支撑2035年基本实现社会主义现代化的目标，明确提出了加快建设交通强国战略，并写到二十大报告中。为实现交通强国目标，国家将加快建设便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智能、安全可靠的现代综合运输服务体系。到2025年，国家将要初步建立一体化的货运物流服务系统，这为解放向智慧交通运输解决方案提供者转型指明了方向。
解放将以客户为中心，围绕交通运输客户的全旅程、全场景、全价值链需求，与国内外优秀的生态伙伴一道，打造集约、高效、专业、绿色、数智的智慧运输服务体系，为客户提供全面满足诉求、完美解决问题、最大创造价值、极致愉悦体验的新时代最佳一体化智慧定制解决方案，让驾驶解放的用户生活幸福，让选择解放的企业蓬勃发展，让使用解放的城市智慧繁荣，为国家交通强国战略落地做好有力支撑。
过去的四年，是解放向智慧交通运输解决方案提供者转型的探索期，初步构建了行业领先的业务解决方案群例如车联网、智能车、二手车、网络货运平台、租赁等领域的先后布局和落地。
接下来，解放将要完成解决方案从量变到质变。到2025年，解放将重点完成商用车客户运营解决方案的打造，我们将聚焦行业重点客户，围绕客户运营场景，与客户联合创新，提供定制化的行业最优解决方案，大幅提升运输效率，降低运营成本，提升客户收益。并逐步探索运力服务，逐渐参与国家及城市的智慧交通建设和管理，为交通强国战略实现做好支撑。
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