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再加码!立讯精密联合广汽集团成立汽车科技公司

消费电子行业持续下行,叠加依赖单一大客户的风险上扬,“果链一哥”立讯精密的所押注的第二增长曲线——汽车电子业务,进展如火如荼。

立讯与广汽成立汽车科技公司

根据企查查信息显示,近日,立昇汽车科技(广州)有限公司成立,法定代表人为文俊,注册资本5亿元人民币,经营范围含汽车零部件研发、智能车载设备制造、物联网设备制造、物联网设备销售、集成电路芯片设计及服务等。

股东信息显示,该公司由立讯精密、广汽集团、广汽零部件有限公司、广州立昇企业管理咨询合伙企业(有限合伙)共同持股。其中,立讯精密持股45%,广汽集团与广汽零部件合计持股45%。

图源:企查查官网截图

撕掉“代工厂”标签,立讯立志成为全球汽车Tier1前十

前有富士康,后有立讯精密,甚或是蓝思科技等。虽贵为苹果的重要代工企业,但是这些产业链企业已不再满足“代工厂”的标签,无一不在重金砸入汽车电子赛道。一是看好新能源汽车市场增长潜力,二是高度依赖苹果这一大客户所带来的风险和盈利压力,以及外部环境的变幻,不得不令其警惕。

不同于富士康收购初创车企,自立门户造车,立讯精密则以整车ODM模式,致力于成为全球领先的Tier1。

事实上,立讯精密发力汽车电子业务,最早可追溯到2011年。基于多年相关布局,立讯精密目前已形成汽车线束、连接器、智能新能源(PDU、BDU、逆变器、储能等)、智能网联、智能驾舱/控制等主力产品线,从零件、模块、次系统到整系统方案均已实现核心产品的完整布局。

具体来看,2011年,立讯精密成立汽车事业部,以线束和连接器入手,站上汽车赛道。

图源:立讯精密

2020年年底,立讯精密创立智能驾驶产品线,2021年年初又设立立昇智能科技(上海)有限公司,专注于面向量产的智能驾驶系统开发。据了解,立讯智驾着力研发高性能的智能驾驶传感器以及控制器,包括智能前视一体机、长短距离毫米波雷达、智能驾驶域控制器,高算力平台等,2022年,相关类别的第一代产品均已在多家头部车企的主力车型上顺利量产。

2022年2月,立讯精密牵手奇瑞新能源共同组建合资公司,从事新能源汽车的整车研发及制造的消息大震业界;同月,立讯精密释出不超过135亿元巨额定增预案,再度加码汽车业务。其中投入15亿元建设新能源汽车高压连接系统产品生产线、投入5亿元用于智能汽车连接系统产品生产线建设。

自此,立讯精密开始强调公司Tier1核心零部件的战略目标,并与奇瑞集团搭建ODM共同造车平台,为公司核心零部件业务提供0-1、1-10的发展机遇。

同年10月,立讯精密汽车电子产业园项目——立讯精密麻城基地一期项目正式投产达效,主要从事汽车线束产品的研发、生产和销售。

2023年5月,立讯精密披露的投资者关系活动记录表显示,目前公司与奇瑞汽车在Tier 1项目上的合作一直处在良好的发展状态,在奇瑞及其他相关车企均有定点项目进行中。立讯精密强调,现阶段公司会更多地将资源集中在Tier 1项目上。

图源:立讯精密

根据Statista数据预测,2021年全球汽车电子市场规模为2,723亿美元,到2027年有望达到4,156亿美元,年均复合增长率约为7.30%。

而自2009年以来,中国已经连续十四年成为全球最大的汽车产销国,汽车电子产业规模增长快速。日前,中国汽车工业协会副总工程师许海东更是直言,随着今年新能源汽车下乡活动的进一步深入,预计2023年中国新能源汽车年销量将达到900万辆。显见中国汽车市场空间广阔,这也为国内Tier1构建了宝贵的成长机会。

在今年5月22日所召开的立讯精密2022年年度股东大会上,立讯精密也指出,当前汽车零部件市场百花齐放,相对封闭的配套体系被逐渐打破,整车厂越来越接受和欢迎有产品力的零部件,尤其在汽车线束/连接器、车身电子、智能座舱、自动驾驶等领域。

“在一辆整车中,线束、域控制器、智能座舱等多个产品领域,立讯能供应的产品价值在3-4万元左右,目前交车的价值在1.3万元左右,还没有覆盖到客户所需的所有产品。未来3年,立讯汽车的复合增长率将达到30%-50%。”立讯精密董事长王来春透露。

资料显示,2022年,立讯精密汽车业务发展迅猛,实现了近50%的成长。基于多个汽车产品线深度布局,立讯精密规划到第三个五年,布局的汽车板块相关产品能达到2000亿元上下的规模,并坚信在第三个五年,有能力进入全球汽车Tier1的前十。

从立讯精密的新能源汽车策略,结合其刚刚联手广汽集团成立汽车科技公司,足见其节奏迅速。换句话说,在立志“进入全球汽车Tier1前十”的路上,立讯精密正快马加鞭。

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