2018年11月30日，在位于日本东京银座的Nissan Crossing体验店内，日产正式发布了Formula E电动方程式赛车，日产也是首个参加ABB国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)的日本厂家，他们的车队日产e.dams车队将用这台Gen2电动方程式赛车参加全年的比赛。
全新的FIA Formula E Gen2是第一款由FIA国际汽联主导开发完成的赛车，新赛车最大的改进是将续航里程提高了一倍，意味着在新赛季里车手将不再需要中途更换赛车。同时，赛车的最高时速也将达到280km/h。
虽然赛车整体是由国际汽联主导开发，但是动力系统则需要各个车队自行完成，还有空气动力学的优化，这也极大地考验了参赛车队的技术储备力量。日产汽车利用其在电动汽车制造方面的宝贵经验，为参与世界电动方程式锦标赛的参赛车辆开发出全新的动力总成，同时还搭载了定制的电动机、逆变器以及变速箱。
全新的FE赛车车身尺寸有着严格的限制，赛车长宽高分别为5160mm*1770mm*1050mm，轴距为3100mm，最低限重为900kg（包括车手），其中电池重量385kg，而空气动力学细节的调整则交给了参赛队伍完成。
日产FE赛车采用了黑色、银色和红色的配色，这也与我们印象中的日产性能车配色相同，带有其品牌基因。可以看到新的赛车外观非常酷炫，与F1赛车一样，新赛季的FE赛车也将装配上Halo头部保护装置，为车手提供更安全的保障。
新车从前扰流板到轮拱连为了一体，尽量减少轮胎带来的乱流，而前鼻翼则尽可能的保持平整，降低风阻干扰。轮胎部分使用的是由米其林提供的18寸Pilot Sport系列轮胎，无干、湿地区别。此外，赛车的制动系统由Brembo提供。
车尾看起来更加夸张，不像是F1的平面式尾翼，类似Y字型的设计更适合FE比赛城市赛道，能够提高过弯的稳定性，此外也极大地增强了视觉震撼力。尾部巨大的扩散器同样起到了疏导气流的作用，据了解这台车的0-100km/h加速成绩能够达到2.8秒，极速则被限制到了280km/h，在比赛过程中，这样的动力水平应付赛道能够带来非常刺激的视觉效果。
一体式座舱则能够抵挡住发生事故时巨大的冲击力，一体式的方向盘除了能够显示车辆信息外，相关细节调整如功率和刹车分配都能通过方向盘的按钮控制，与F1的体验相近。
动力方面，除了电池容量的提升，新一代的赛车的动力水平也得到了提升。上一代赛车的排位赛功率被限制在268马力（200kW），而在正赛时更是被缩减到228马力（170kW），这还不及一些厉害的民用钢炮。不过，得利于赛车的重量（包括车手）仅为888kg和电动机扭矩爆发的特性，所以上一代赛车依旧能在3秒内完成0-100km/h加速。
在车手方面，30岁的塞巴斯蒂安・布埃米在过去的四个赛季中一直是e.dams车队的签约车手。他曾荣膺2015/2016赛季年度车手冠军，也一举创下最多胜场次数、最多杆位数、最多最快圈数、最多连续胜场次数、最多同一赛季胜场次数、最多连续积分、最多领先圈数、以及最多比赛领先次数等一系列纪录。而另一位车手是26岁的奥利弗・罗兰德，他接替了此前参加赛前测试的阿莱克斯・艾尔本（Alex Albon）。
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作为首个参赛的日本汽车厂家，日产在电动车方面有着较为出色的表现，除了参加比赛储备技术资源外，日产汽车还在世界电动方程式锦标赛上展现了‘日产智行科技(Nissan Intelligent Mobility)’的魅力。Formula E 2018-2019赛季将于12月15日在沙特阿拉伯首都利雅得举行，届时我们一同期待他们的表现吧。
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