图片来源：马瑞利随着汽车不断向SDV的转变，其架构正从分布式系统向区域式方法演进。这一转变将车辆中的电子控制单元（ECU）数量从多达100个减少到平均不到20个。在区域式架构中，区域控制单元管理跨域功能，从而显著降低重量、成本和复杂性。因此，OEM正在采用不同的解决方案，每种解决方案都有各自的投资水平和时间表。马瑞利拥有广泛的领域专业知识，能够覆盖80%的车辆软件功能。该公司灵活的工作模式以软件、电子硬件和功能组件分离为特征，这意味着马瑞利的产品可以与第三方产品集成，这在升级现有车辆平台时是一项关键优势。马瑞利总裁兼首席执行官David Slump表示：“在向软件定义汽车转型的过程中，马瑞利已做好准备，无论汽车制造商选择何种发展速度，都能为他们提供支持。我们的灵活性建立在以客户为中心的合作模式之上，我们倾听客户需求、不断调整、解决问题并交付成果，并致力于随着汽车制造商需求的演变而共同成长。”马瑞利在上海车展的展位将展示公司软件定义汽车赋能工具如何提升经济性并加速创新。展出的关键技术包括交互式SDV配置器，允许参观者使用预配置的功能集定制自己的车辆架构；以及MyAvatar，这是一款由人工智能驱动的车辆助手，可由驾驶员自定义，带来身临其境且引人入胜的用户体验。在上海车展上，马瑞利还将首次推出ProZone平台，这是一个强大而多功能的平台，也是公司下一代区域控制单元（Zones）产品组合的一部分。区域控制单元将独立的ECU整合到一个集中式架构中，从而降低总体成本和重量，并实现真正的软件定义系统，并可随时间升级。
具体来说，ProZone将创新与经济性相结合，可管理多达三个不同的领域，例如车身、照明、配电、诊断、推进、热管理、驾驶动态和底盘。与LeanZone和EliteZone一样，ProZone也是马瑞利可扩展硬件架构的一部分，可满足多样化的市场需求。
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