比亚迪作为中国新能源汽车领域的先行者和领军企业，在市场上已经积累了不少的好口碑。好口碑背后是比亚迪对中国消费者需求的精准把握和重视。如果你问我，比亚迪车型的最大亮点是什么？我会告诉你是优秀的NVH性能，更具体地说是车厢隔音和乘坐舒适性。这在汽车之家的一些横评对比中已经有过一些论证（点击查看横评文章）。已经把NVH性能提升到一定层次后的比亚迪并不满足于现状，开始向更高阶段的NVH工程目标进发，于是便有了本文将深入剖析的主动声技术。（注：NVH工程是研究整车隔音、滤振和粗糙度的一门学问。如果你对整车NVH工程没有概念，可以看一下这篇技术科普文章。）
●主动声技术是比亚迪NVH团队技术进步的产物
比亚迪NVH团队创建于2008年底，其中比亚迪NVH技术研究部，隶属于汽车工程研究院CAE&整车性能开发中心。
该实验室位于深圳坪山工业园内，包括：整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成NVH实验室和发动NVH实验室。有了这些实验室的加持，工程师就能获得准确的NVH实验数据从而有利于进行产品性能迭代。
这一阶段是从2017年开始的，对应的就是秦和初代唐在售的那个时期。比亚迪通过技术垂直整合，快速地缩小与国际一线汽车品牌的技术差距。具体到NVH技术上，这一时期的比亚迪技术开发重心还是在围绕技术规范的建立/完善以及提升对品质的把控能力。
第二阶段的目标是完善开发流程，推动平台化开发，开始时间大约在2019年前后。2018年，比亚迪汽车工程院提出“新能源汽车NVH性能正向开发”专家全球招聘的需求，同年9月，张强博士加盟比亚迪，成为比亚迪的NVH首席专家。
说到张强博士，他在汽车NVH工程界的知名度相当高。2008到2018年间，张强博士担任法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长职务。2010年，张强博士成为了雷诺汽车的NVH首席专家。2015年，张强博士成为雷诺-日产联盟NVH技术总监，负责联盟统一标准。
那时候，张强博士刚加盟比亚迪约1年的时间，在宋Pro(参数|询价)车型研发中期介入到该车型的NVH工程中，通过优化开发流程、促进多部门合作、进行技术难点攻关和优化，使得最终宋Pro车型的NVH水平相比之前的宋有了明显的进步（点击查看相关报道）。
当整车静谧性优化到一定程度之后，NVH技术发展之路将何去何从呢？比亚迪认为，NVH技术发展到一定阶段后，车厢静谧性和乘坐舒适性就变得足够好了，下一步应该结合车型特点，开发专属主动声，力求在静谧之上，打造比亚迪汽车品牌专属声音，于是“主动声技术”横空出世。
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