日前，2022年古德伍德速度节逐渐落下帷幕，爬山赛作为古德伍德速度节的传统项目，是众多超跑、性能车、改装车们最愿意去挑战的项目；车手们需要沿着城堡边上一条1.16公里左右的乡间临时赛道飞驰，最短时间内跑至古德伍德跑马场的车手就是胜利者。在刚刚结束的古德伍德速度节上，一台造型独特的缩小版“蝙蝠车”便打破了这项赛事的纪录，它就是来自McMurtry的Speirling！
初看这台车，很容易让人以为这是“风火轮”新出的玩具车，四个硕大的轮圈，搭配在这小巧的车身上，让我一度以为这是一台“跑跑卡丁车”里才会出现的玩具。确实，这台单座赛车整车长度只有3200mm，宽1500mm，为了降低风阻和增大下压力，McMurty可谓在这台车的造型上下足了功夫。
然而就是这么一台可可爱爱的迷你版“蝙蝠车”，却打破了古德伍德速度节爬山赛的纪录。之所以能打破这个纪录，首先得益于前F1车手Max Chilton精湛的驾驶技术，另外McMurtry Speirling这台车强大的性能也是这次取胜的关键。Speirling使用的电机搭配60千瓦时电池组，拥有超过1000马力的总功率，0-100公里/小时加速仅需1.5秒，0-300公里/小时仅需9秒。
想要打破纪录，光拥有狂暴的动力系统是远远不够的。Speirling的底盘全部独立定制而来，由有着多年一级方程式经验的工程师大卫・特顿研发。整车基于碳纤维单体壳打造，整备质量不到1000千克。为了获得极端的下压力，Speirling采用了双地效风扇设计，官方声称在车速达到240公里/小时时，能产生高达2250公斤的下压力，要知道这个下压力已经超过了这台车两倍的车重，所以它在弯道里就像是吸在地上一样。
值得一提的是，Speirling为什么没有选择常规的空气动力学套件来提供下压力呢？因为常规空力套件在提供下压力的同时，也会增大阻力，丢失一些性能，所以McMurtry的工程师们在不破坏原始外部造型的基础上，使用了曾经在F1赛事上使用过但后来被禁止的方案――通过两个风扇使空气穿过车辆，来获得极致的下压力。
写在最后：
随着越来越多的性能车、跑车进入了电气化时代，我们虽曾感叹纯粹的驾驶乐趣仿佛在渐行渐远，然而这些突破想象的超级电动车的出现，似乎证明着我们不宜过早地落下结论，未来汽车的精彩程度，也许远比我们推测的要疯狂。
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