4月28日，为期10天的2021年上海车展闭幕。在全球尚未摆脱疫情阴影的背景下，中国是唯一能够正常举办国际顶级车展的国家，这也让本届上海车展备受瞩目。本届车展更值得总结和思考的是行业变迁：以技术为核心的产业重塑，新生代不断涌入所呈现的新消费趋势，以“碳中和”为顶层设计的政策驱动，共同推动汽车产业迎来百年未有的大变局。
此次车展，现代汽车、丰田汽车、上汽集团、格罗夫氢能汽车等企业携氢燃料整车亮相，东风汽车、红旗、博世、未势能源等企业带来氢燃料零部件展示，可以发现氢能源汽车与技术在本次车展独具一格，成为亮点。
格罗夫作为全球唯一家独立专注氢能汽车的公司，在车展期间发布了全新氢能商用车品牌中极氢能汽车，并亮相首款量产49吨氢燃料电池6X4半挂牵引车中极-天枢、4.5吨氢能高端城市物流车中极-天玑。对运输领域“长途、重载”的需求，基于格罗夫优秀的产品研发能力，其氢能商用车均具备动力更强、载氢量大、百公里耗氢量更低、续航里程更长等优势，让中极氢能汽车整体普遍呈现出“多拉、快跑、好省”的产品竞争力。
与电动车相比，氢能汽车仿佛是新物种，然而自氢燃料电池概念提出至今，已有近200年的历史。但直到近年来，随着电堆技术、储氢技术和生产工艺的大幅提升，燃料电池汽车才逐步进入商业化阶段。2020年国家五部门共同发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，以及“碳达峰、碳中和”3060战略目标的提出，氢能及燃料电池汽车的时代才真正开启。
当期，氢能源2.0时代已经加速到来，我国已有部分企业提前发力，开始深耕氢燃料电池技术与全产业布局。例如国内专注于打造氢能汽车的格罗夫，目前已申请专利1579项，其中503项专利已获授权，位列全国整车企业燃料电池领域专利第一，全球第二，核心技术具有全球市场竞争力。
透过本届上海国际车展看，氢能汽车已作为“新势力”登陆，其更多的体现在产品、理念上的颠倒性创新。正如格罗夫氢能汽车有限公司创始人、董事长所说：“氢能汽车产业目前还处于一个培育导入期，中国有巨大的市场、优秀的人才积累，只要积极参与，是有机会在这个产业发展中获得领先的行业地位，培养出全球引领性的企业来领航氢能汽车时代的创新发展。”
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