2022年,汽车行业顶住供应链压力,克服重重困难,在下半年实现产销量逆势增长,展现出强大的发展韧性。11月8-10日,有汽车领域"达沃斯"之称的2022中国汽车论坛在上海举办。作为汽车行业的顶级盛会,中国汽车论坛自2011年创立以来,已成功举办了十一届,影响力日益广泛。本届论坛由中国汽车工业协会主办,以"聚...

"每场足球赛分上半场和下半场,新能源汽车也是,上半场是电气化,下半场则是智能化。"吉利汽车销售公司总经理范峻毅在与汽车之家交流时谈到。实际上,这个观点也得到了业内大部分人士的认同。近几年,在特斯拉的引领下,中国造车新势力在智能驾驶领域成为了妥妥的"优等生"。但目前,自动驾驶领域的竞争已经...

在全球汽车电动化竞争中,我国汽车产业凭借着先发优势,成为了全球最大的新能源汽车消费市场。但这只是上半场,汽车革命的下半场是智能化、网联化。汽车的属性和定义将发生改变,由过去的机械产品转变为数据决定体验、软件定义汽车的移动智能终端。能否充分发挥我国信息通信、人工智能等优势,是决定我国...

9月16日,"瑶光2025 奇瑞科技DAY"主题活动在安徽芜湖奇瑞龙山试验中心隆重举行。活动期间,奇瑞控股集团副总经理·奇瑞股份执行副总经理·奇瑞新能源总经理鲍思语先生接受了媒体采访,以下为采访速记。媒体记者: 因为现在原材料成本上涨非常强,我们也看到了有一些低端的小车不怎么卖了,甚至停产了,但是...

中国每10辆汽车中,就有一辆来自广州。但曾经,这座汽车之城一度被认为"搞不了汽车"。不同于北方拥有扎实的工业基础,作为中国南大门的广州,在探索汽车工业发展的道路上起步并不算早,历经波折。"广州的汽车产值要实现1000个亿"――在当年广州汽车重组的特殊历史时刻,这是专管汽车工业的广州副市长张广宁...

自动驾驶被视为汽车科技"皇冠上的珍珠",完全自动驾驶的实现将使汽车从纯粹的机械产品转变为"移动第三空间"。自动驾驶技术的革命也逐渐对汽车产业的价值链产生深刻影响,改变包括雷达感知、车联网、高精度地图、智能驾舱、算法、汽车控制等等上下游行业的生态体系。近日,全方位人...

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中,北京会场位于北...

在成都车展上,我们有幸在魏牌汽车的展台处采访到了魏牌汽车副总经理乔心昱先生以及毫末智行CEO顾维灏先生,并对魏牌汽车未来对于智能汽车以及智能驾驶方面的计划以及看法进行了详细的访问,也得到了专业且权威的回答,采访内容如下: 媒体: 刚才看了咱们那个激光雷达版的智能辅助驾驶很先进,作为车主买了...

8月29日,以"数字智能 共创未来"为主题,长安汽车第二届科技生态大会(以下简称: 科技生态大会)"云现场"盛大开启。作为2022中国国际智能产业博览会(以下简称: 智博会)主要系列活动之一,科技生态大会通过高峰会以及数字智能技术架构及生态分会、智能科技体验分会、设计体验分会,展示"新汽车 新生态"战略...

8月26日,第二十五届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城盛大启幕,魏牌在智能DHT后再发重磅技术--城市NOH智能辅助驾驶系统,摩卡DHT-PHEV激光雷达版作为首款搭载该系统的车型在众星捧月中亮相。城市NOH 全新一代"重感知"技术路线2022年被称为激光雷达上车元年,激光雷达成为智能驾驶下半场技术竞争...

2003年,第一批90后刚刚上初中,而95后还在上小学。那一年,中国三峡大坝开始蓄水,这个世纪工程开始了启动的第一步。那一年,神舟五号发射,千家万户在电视机前圆了中国人的航天梦。也是在2003年,一辆从韩国漂洋过海而来的紧凑型家轿,正式进入国内。这辆名叫"伊兰特"的轿车,相继发展了伊兰特、悦动、朗动...

汽车行业竞争进入下半场,目前业内正在形成的共识是: 上半场是电动化,而下半场是智能化。吉利控股集团董事长李书福也说道,"电动化大家已经搞明白了,现在进入汽车行业下半场,"即智能化。现实是,搞明白和搞好不是一回事。日前大众电动化转型的主要推动者迪斯被"下课",就折射出传统车企转型之路阻碍重重...

如果把新能源汽车比作中国汽车产业发展的上半场,那么智能网联汽车就是下半场。随着汽车智能化的发展,汽车领域的"摩尔定律"开始发挥作用,软件将成为汽车下半场发展的基础和竞争力的核心,对于行业众多玩家来说,谁能为下一代智能汽车实现更多个性化、智能化的应用提供底层软件支撑,谁就能在智能网联的激...

天下武功,唯快不破。放到自动驾驶赛道,这句话同样适用。毕竟新一轮汽车产业变革带来的机会窗口是有限的,谁能最快抓住风口,谁就能率先脱颖而出。目前来看,毫末智行已经迈出了关键一步。在乘用车领域,毫末智行的HPilot辅助驾驶系统已陆续搭载至长城旗下六款车型共计数万台车上,截止今年4月,用户辅助驾...

4月19日,中国唯一聚焦AI自动驾驶AI技术的盛宴--2022 HAOMO AI DAY在北京正式举行。活动以"加速向未来"为主题,毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏分享了毫末最新战略、技术、产品进展,并公布了多项成绩及重磅发布: 2022毫末稳居中国量产自动驾驶第一名。乘用车方面,辅助驾驶用户行驶里程突破700万公里,中...

过去一个季度,中国品牌集体在汽车市场上录得了48%的份额,较2021年同期增长9.7个百分点,前5强有3强是中国品牌。这一成绩达到了中国品牌历史最好水平。而新能源车的最新渗透率已接近30%,自主品牌的新能源车最新渗透率为46%,主流合资品牌不到5%。根据最新3月的交付量来看,造车新势力的排名也依然暗潮涌...

智能车时代还有多远?如果你之前对这个问题存有疑惑,相信在看完中国电动汽车百人会论坛(2022)后,会毫不犹豫地脱口而出: 智能车时代,就是正在发生的现在。在这届中国新能源产业的年度盛会上,全国政协经济委员会副主任苗圩,直截了当地指出"功能汽车正向智能汽车转换"的行业大势；作为智能车产业界代表的...

3月27日消息,中国电动汽车百人会论坛(2022)在北京举行。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演讲。何小鹏介绍, 2021年小鹏汽车全年交付了90.8万辆智能汽车,小鹏的均价在交付的税后加补贴均价达到25万,这是一个非常非常不容易的情况,它属于在BBA的一个入门的情况。他表示,小鹏未来一定会在质量上大于数量,...

12月23日,毫末智行 HAOMO AI DAY正式举办。期间,毫末智行全面介绍了毫末智行最新的研发及市场化进展,并分享了毫末智行对于未来自动驾驶领域的理解和预测。据介绍,在乘用车领域,最新一个季度毫末智行再增加三款量产车型,分别是玛奇朵、拿铁、哈弗神兽。至此,在成立2年的时间里搭载毫末智行产品的乘用...

2021行将过去。这一年,新能源乘用车和L2级智能乘用车的渗透率在一些月份都跨过了20%的关口,预示着新能源汽车、智能汽车已经进入到了大众化应用阶段。智能电动汽车大众化的背景下,2021年12月18日,《电动汽车观察家》和《赛博汽车》主办的2022电观大会在线上举办。这一届大会的主题定为"趋势·场景·案...