车企营销半固态电池的窗口可能马上就要关闭了。根据各大媒体的消息,为了防止市场混淆固态电池和半固态电池,有关部门正酝酿出台一个新文件,将"半固态电池"改名成"固液电池"。现在新能源车上的电池无论是三元锂,还是磷酸铁锂,都属于液态电池,即电解质呈液态。对应的,固态电池指电解质为固态,而半固态电...

“2019年以前,我们做国产汽车芯片的比较像是在孤独地艰难行军,但现在完全不一样了,车企几乎都在布局核心芯片国产化方案,愿意给国产芯片验证机会。国产汽车芯片的春天来了!”在汽车芯片行业摸爬滚打了十几年后,芯必达创始人万铁军终于等来了国产汽车芯片的春天,而这一切的机遇,要从华为说起...

我国新能源汽车近些年发展迅速,新能源汽车年产销规模、锂离子动力电池装配量都是世界第一,新能源汽车更是被寄予厚望要成为赶超西方汽车工业的突破点。不过,与世界先进技术水平相比,我国一些关键核心技术还未掌握,这被行业不少人士认为, 将成为我国新能源汽车高质量发展的制约因素。罗兰贝格日前发布...

上个月,长城汽车发布的《年方三五》视频刷爆社交网络。画面中的长城汽车董事长魏建军,没有谈论车辆参数或销量目标,而是将目光投向职场中的35岁群体。“35岁不是简历的结束,而是人生履历的新开始。”魏建军在《年方35》短片中的这句话,不仅是对职场年龄偏见的挑战,更是这家车企35年精神底色...

“2019年以前,我们做国产汽车芯片的比较像是在孤独地艰难行军,但现在完全不一样了,车企几乎都在布局核心芯片国产化方案,愿意给国产芯片验证机会。国产汽车芯片的春天来了!”在汽车芯片行业摸爬滚打了十几年后,芯必达创始人万铁军终于等来了国产汽车芯片的春天,而这一切的机遇,要从华为说起...

2024年,中国乘用车出口以496万辆的庞大规模再创佳绩,同比增幅21.4%。这一数字背后,是市场覆盖版图的迅猛扩张--全球三分之二的汽车市场已向中国品牌敞开合作大门。量变积累终引发质变格局重塑,中国汽车品牌在全球市场份额已攀升至22%。尤其令人瞩目的是,比亚迪与吉利作为中国力量的代表,已经跻身全球...

2020年是注定要载入史册的年份。一场疫情让平稳岁月里看似完善的汽车供应链体系变得千疮百孔,叠加国际形势的复杂变化,汽车产业链遇到了新风险,造成不确定性和不稳定性。同时,中国汽车供应链大而不强、存在短板以及“卡脖子”问题,在此次疫情下被凸显和放大。全球汽车产业供应链区域化将被...

最新数据显示,今年3月新能源乘用车零售渗透率首次突破51.1%,意味着每两辆新车中就有一辆是新能源汽车。4月21日,宁德时代超级科技日重磅发布了钠新电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池三大革命性产品,不仅破解了制约行业发展的"卡脖子"难题,更通过跨化学体系的创新架构,将动力电池技术...

当德国公开警告"欧洲汽车业必须警惕中国技术垄断"之时,梅赛德斯-奔驰宣布将中国禾赛科技的激光雷达技术融入其全球战略车型之中；吉利支持的亿咖通科技正与大众汽车进行密切洽谈；雷诺与文远知行的自动驾驶Robobus试验也已正式启动。这种看似矛盾的产业图景,实则是中国智能汽车供应链全球化进程的真实...

由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办的2024世界新能源汽车大会(WNEVC 2024)将于9月27-29日在海南・海口召开。本届大会将以"低碳转型与全球合作"为主题,旨在与全球汽车产业各参与方一道,共促新能源汽车可持续健康发展,加强全球合作,共同实现碳中和目标。汽车之家作为世界新能源汽车大会官...

由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办的2024世界新能源汽车大会(WNEVC 2024)将于9月27-29日在海南・海口召开。本届大会将以"低碳转型与全球合作"为主题,旨在与全球汽车产业各参与方一道,共促新能源汽车可持续健康发展,加强全球合作,共同实现碳中和目标。汽车之家作为世界新能源汽车大会官...

由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办的2024世界新能源汽车大会(WNEVC 2024)将于9月27-29日在海南・海口召开。本届大会将以"低碳转型与全球合作"为主题,旨在与全球汽车产业各参与方一道,共促新能源汽车可持续健康发展,加强全球合作,共同实现碳中和目标。汽车之家作为世界新能源汽车大会官...

在过去很长一段时间里,中国汽车产能都受到外资芯片的“卡脖子”限制。工信部电子五所元器件与材料研究院的高级副院长罗道军指出,尽管中国已经坐拥全球最大的新能源车产能,对芯片的需求也与日俱增,但一个严峻的问题摆在眼前: 我们的芯片自给率竟然不足10%。在智驾芯片市场中,2024年1—...

由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办,天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称"泰达汽车论坛")于2023年...

今年以来,车市被一片"价格战"所笼罩,公开场合中,"内卷"、"淘汰赛"这类的词汇表达层出不穷。实际上,类似的声音在前两年同样屡见不鲜。不同的是,当时的背景不是"价格战",而是原材料涨价、芯荒等供应端压力。一方面,随着新能源汽车的快速渗透,锂的价格在两年内涨了超10倍,作为"心脏"的动力电池成本压力...

被上游供应"卡脖子"的,台积电不是第一家,也不会是最后一家。今年夏天,台积电紧急派遣了一支高管团队前往日本,对公司的设备供应商进行考察。台积电想知道的是,产能端已经火烧眉毛,日本供应商的生产设备为何迟迟无法交付?按计划,台积电将在未来三年投资1000亿美元,用于扩大晶圆制造产能和技术研发。千...

1月5日,中科院上海有机所&氢通新能源战略合作暨氢能源膜材料研究中心揭牌仪式在中科院上海有机所举行。中科院上海有机所所长唐勇院士与氢通新能源创始人、董事长兼CEO任亚辉代表双方举行《氢能源技术产业化创新战略合作》签约；中科院上海分院院长、中科院上海有机所研究员胡金波教授与氢通新能...

9月28-29日, 2021年"东方风起领航、智能驾驶跃迁--中国车谷2021智能汽车产业创新发展论坛"在武汉市举办,会议以智能驾驶为主线,通过一个主论坛+六个平行分论坛的形式,对智能驾驶趋势、智能驾驶系统技术及人机共驾、车路协同及网联技术、人工智能与芯片、感知融合技术、智能驾驶测试和评价技术、高精地...

从和解的结局看,诺基亚又一次在专利纠纷中笑到了最后,但却引发了业界对新四化时期技术专利的新一轮反思。诺基亚,又赢下一场专利诉讼。6月1日传来的消息,戴姆勒与诺基亚就核心专利纠纷达成了和解,前者答应支付高额专利使用费,而新的协议也解决了双方在移动通信技术等多项领域的所有法律诉讼,包括戴姆...