继2024年10月在奇瑞全球创新大会上宣布三体复合翼飞行汽车成功完成首航后,奇瑞再次带来飞行汽车领域的最新进展。日前,由奇瑞汽车股份有限公司与清华大学智能交通实验室共同申请的"分体式飞行汽车"专利正式公开,该专利正是基于奇瑞汽车股份公司与清华大学智能交通实验室合作的项目。区别于大多的一体...

日产(中国)投资有限公司宣布,日产汽车公司将与清华大学成立联合研究中心,从2024年启动全新课题的共同研究。研究课题聚焦在针对Z世代人群的有效沟通方式,以及包括充电基础设施,电池再循环、再利用和能源管理在内的电动汽车(EV)生态系统中企业发挥的作用及社会责任。此外,日产汽车与清华大学进一步加强...

即将打响的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛,将往届的最强车脑挑战赛和商业化进程挑战赛,进行了融合创新,推出了极具重庆特色的"山城极限挑战赛"。该项比赛的赛道,密布着多达20余处急弯和坡道,其间还设置了施工避让、故障车避让等复杂场景,是目前国内"难度最大"的智能网联汽车挑战赛赛道。征战这条赛道,...

纵览当下,无论在乘用车还是商用车赛道,都挤满了信誓旦旦的自动驾驶玩家。赛程还未过半,衡量玩家水平的标准不一而足。在遵循丛林法则的野蛮竞争阶段,适者生存,"活下来"是唯一的准则。对于时下火热的自动驾驶赛道而言,决定一家公司成败的关键,除了技术的先进性与稳定性,可控的成本也是其致胜的关键之一...

对于自动驾驶领域的道路开拓,全世界的探索者都走得漫长而艰辛。尤其对当前走在自动驾驶世界发展前列的中国来说,从早期高等院校实验室研发,到宇通客车、百度等企业实现道路测试；从选择技术路径,到呈现商业模式……无一不是由前仆后继者宝贵的经验所铺垫,也无一不是经历过反复的思考、争辩与扬弃才发...