申请技术|4D成像雷达SFR-2K申报领域|智能驾驶独特优势: 赛恩领动拥有全行业首条4D成像雷达全自动化产线,意味产品SFR-2K以极高的效率保质保量地完成了子供应商定点、工艺定型、产线设计及开发、产品试制联调等多个环节的任务,为实现4D成像雷达百万级规模化量产奠定坚实的基础。 赛恩领动4D成像雷达SFR...

本周智能汽车领域大事如下: 美国计划在自动驾驶和联网汽车上禁用中国软件据路透社报道,知情人士透露,美国商务部预计在未来几周内提议禁止在自动驾驶和联网汽车中使用中国软件。据悉,拜登政府计划发布一项拟议规定,禁止在美国的L3及以上级别自动驾驶汽车上使用中国软件,同时禁止在美国道路上测试中国...

日前,赛恩领动宣布该公司自研车规级4D成像雷达SFR-2K已正式量产下线。此前,SFR-2K已经确认将全系标配于蔚来NT3全平台车型,并已搭载于乐道L60全球首发。赛恩领动成立于2021年,专注于研发创新的4D成像雷达感知方案。凭借丰富的雷达量产经验,成立不到一年赛恩领动即完成了两款S系列高性能雷达SIR-4K与SF...

2023年自动驾驶行业最受关注的话题之一,无疑是4D毫米波成像雷达与激光雷达之间的竞合关系。到底是竞争多一点,还是合作多一点,迄今没有一个最终结论。归根究底,激光雷达的价格高企,尚未形成普及条件；而4D成像雷达又在验证阶段,距离装车量产还有一定时程。同时自动驾驶技术的发展还不足以到二者要同台...

11月29日,为自动驾驶汽车开发Spectrum-Scan™ LiDAR的技术公司Baraja宣布推出所有必要集成组件的A-Sample,以构建用于汽车集成的全新多普勒RMCW Spectrum-Scan™ LiDAR。图片来源: BarajaLiDAR有两项主要功能: 测量距离(测距)和控制光线(扫描)。它还是一个复杂的系统,集成了电子、光学、光子学、用于...

申请技术: 木牛智驾感知5R解决方案参选领域: 智能驾驶创新点及优势产品描述: 在智驾不同等级当中,木牛针对L0-L2级ADAS场景提供前雷达和角雷达两种产品,不仅可以实现目标层级和预警功能信号的输出,也支持点云输出与融合跟踪输出；针对L2级以上ADAS系统提供两套5R方案,其中高性价比版是前向雷达x1 + 角...

3月3日,以弗迪科技为主办单位,于比亚迪全球总部,成功举办了新一代RF1平台前向毫米波雷达的发布活动,活动面向国内各大主机厂及众多汽车媒体。活动现场,由弗迪科技毫米波雷达产品线总工程师,讲述了弗迪科技进军该领域的心路历程及研发趣事。据悉,弗迪科技于2016年组建该产品线的研发团队,秉承公司垂直...

近日,弗迪科技在比亚迪全球总部正式发布新一代RF1平台前向毫米波雷达。据悉,RF1平台成功通过了严格的测试项目,将于今年3月份量产装车。图片来源: 弗迪科技弗迪科技还透露,在今年,公司4D成像雷达、智能车门雷达、舱内活体检测雷达也会陆续量产。资料显示,弗迪科技于2016年组建毫米波雷达产品线的研发...

据说世界上最难的两件事,一件是把自己的思想装进别人的脑袋,一件是把别人的钱装进自己的口袋。这两件事,毫米波雷达做到了: 让坚持纯视觉方案的特斯拉花钱再度把它"请"上了车。预计搭载4D毫米波雷达的特斯拉谍照想必不少朋友已经知道这件事儿了,特斯拉即将推出的HW 4.0智驾方案预计包括一个4D毫米波雷...

5月10日,为自动驾驶汽车开发Spectrum-ScanTM LiDAR的技术公司Baraja宣布在首个随机调制连续波(RMCW)LiDAR方面取得重大进展: 业界首创的单点多普勒(per-point Doppler)功能,可提供嵌入硬件的多普勒功能,专用于规模汽车集成。图片来源: BarajaBaraja的Spectrum-Scan™ LiDAR技术可帮助车辆准确测量移动...

近年来,机器人专家和计算机科学家一直在开发范围广泛的系统,以检测环境中的物体并进行相应的导航。而这些系统中的大多数都是基于在大型图像数据集上训练的机器学习和深度学习算法构建。虽然现在有大量用于训练机器学习模型的图像数据集,但包含雷达传感器收集数据的数据集仍然很少,尽管雷达相对于光学...

据外媒报道,下一代成像雷达解决方案开发商Arbe Robotics在其成像雷达感知堆栈中增加了自由空间映射功能。Arbe通过一种算法改进了其解决方案,该算法可以识别车辆周围环境中的可驾驶区域,同时整合环境地图,并在地图中定位车辆。(图片来源: Arbe)自由空间映射是自动驾驶的关键功能,需要很高的准确性和冗...

日前,据外媒报道,为自动驾驶汽车开发Spectrum-ScanTM LiDAR的技术公司Baraja宣布推出量产版Spectrum HD,这是全球首个可用于L4级自动驾驶的LiDAR系统,并预计于2022年提供样品。该系统可提供高性能的传感范围,在硬件级别具有每点多普勒(Doppler)功能,并且每单位成本低于1000美元,以实现汽车集成。基于B...

据外媒报道,为自动驾驶汽车开发Spectrum-ScanTM LiDAR的技术公司Baraja宣布推出量产版Spectrum HD,这是全球首个可用于L4级自动驾驶的LiDAR系统,并预计于2022年提供样品。该系统可提供高性能的传感范围,在硬件级别具有每点多普勒(Doppler)功能,并且每单位成本低于1000美元,以实现汽车集成。(图片来源:...

今年以来,随着自动驾驶产业逐步进入量产落地的爬坡期,激光雷达引发广泛讨论。即便量产元年和技术路线成为绕不开的话题,消费者和厂商实质关心的还是激光雷达的成本和性能。全球知名咨询公司Yole Développement预测,5年后ADAS将成为激光雷达最大细分市场。实践证明,自动驾驶不会很快实现,激光雷达现阶...

九天揽月、五洋捉鳖,是中国人自古以来的豪迈气概,而要实现九天揽月、五洋捉鳖,精确的导航定位系统就必不可少。早在航海时代,为了在浩瀚的大洋上不至于迷失方向,人类就发明了各种各样的导航定位系统。地理大发现时代的地图而行军打仗方面,地图和导航的作用更深!从古至今,由于地图搞错,走错路线,最终导...

FMCW被认为是LiDAR规则的改变者--但是这项技术真的有潜力改变这个行业吗?FMCW是否已经可以广泛应用于传感器?为什么大多数激光雷达制造商更愿意继续依赖飞行时间原理?无论是扫描、旋转还是闪光技术,所有的激光雷达传感器都有一个共同点: 它们通过光束来探测周围环境。但是测量距离的原理有所不同。其...

文|曲文凯首先,笔者想说,每一辆车的传感设备在生产到车辆装配的时候,或多或少都会有所误差,作为机械工业造物来说,即使是同一品牌的同一款车型,在真实时速与表显时速的数值或多或少都会有所误差。那么,这种误差究竟有多大呢?表显时速雷达测速之前的容错率有多高?误差有多少呢?就目前我国的工业科技发...