众所周知,一汽-大众的发展历程在2018年迎来了极其重大的转折,SUV车型的首次出现不仅填补了一汽-大众在该领域的空白,也成为了助力品牌销量增长的重要动力。当首款SUV车型T-Roc探歌上市两个月后,一汽-大众就迅速推出了中级SUV车型Tayron探岳,以更加强大的产品实力,开启了一汽-大众的SUV新时代。从2018...

在汽车产业,有很多珍贵的影像资料以电影胶片或是录像带的形式尘封在各个协会或是企业的资料室里,随着时间的流逝,画质逐渐变得粗糙,它们所记录的历史甚至有一天会因此而磨灭。即便是专业的汽车媒体,依旧有很多早期的视频由于当时的技术原因画质很难满足如今观众的需求。以往修复一部视频,既耗时耗力,...

2021年10月15日,在中国汽车供应链大会上,中国汽车工业协会软件定义汽车工作组(以下简称"SDV工作组")携手超过60多家成员单位代表,率先定义并正式联合发布业界首版整车级软件定义汽车API参考规范--《SDV服务API参考 》规范,推动产业协同统一,加速软件定义汽车创新落地,这标志着产业链为解决软件定义汽...

9月25日至28日,2021世界智能网联汽车大会在北京召开。本届大会围绕产业再造、融合应用、和合共生三个篇章展开,设有开幕式、主论坛,以及7场主题峰会、6个特色专场和2场闭门会,共邀请包括1位图灵奖国际专家、7位国内外院士、近150位国际国内智能网联汽车及ICT领域专家、企业家参与演讲探讨。以下是百度...

在2021慕尼黑车展上,采埃孚全球首发模块化电驱动组件,并在欧洲首发"采睿星"(ProAI)。采埃孚首席执行官沃夫翰宁・施艾德(Wolf-Henning Scheider)在慕尼黑车展期间表示: "可持续出行正逐渐成为现实。采埃孚全面助力全社会实现可持续出行,我们的产品和解决方案正走进千家万户的日常生活中。本次车展是历...

2021年9月3日-5日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达汽车论坛)在天津市滨海新区召开。本届论坛...

纵然商务部在去年已发布《汽车销售管理办法》,取消汽车销售品牌授权单一体制,但专营店(4S店)依旧是消费者购车的首选。随着汽车销售终端的竞争愈发激烈,价格战也成为了各家汽车4S店间最主要、最有效的揽客手段,"卖车不赚钱"渐渐成为各大汽车4S店的"口头禅"。既然"卖车不赚钱",汽车4S店又凭何维持经营?...

随着国内皮卡的逐步放开,全国多地对皮卡车型开始友好起来。皮卡政策的利好,也让越来越多的消费者选择皮卡作为家用车,兼顾SUV的通过性和出色的承载能力,对于一些特殊需求的家庭群体,皮卡市场需求也开始激增。目前,国内皮卡市场主要以中低端为主,皮卡车型还要兼顾一些"货车"的场景,对此,国内用户大多考...

2021年6月11日,第十三届中国汽车蓝皮书论坛的第二天。下午,围绕"换电站军备竞赛与充电新世界"主题,在电动汽车观察家创始人邱锴俊的主持下,宁德时代董事长助理陈伟峰,奥动新能源营销中心总经理黄春华,武汉蔚能电池资产有限公司总经理陆荣华,大钲资本合伙人、董事总经理林雷以及上海交大智能网联电动汽...

近些年造车新势力发展迅猛,造出了很多电动车,取得不错的销量成绩。但从市场反馈来看,高销量的背后,并不乏质疑的声音,甚至偶发因车型质量问题导致的大面积用户投诉。造车新势力似乎被贴上了不靠谱的标签。在新能源市场整体混乱的背景下,一汽-大众的入局,无异于一针强心剂。电动车一词,终于开始与品质...