近些年造车新势力发展迅猛，造出了很多电动车，取得不错的销量成绩。但从市场反馈来看，高销量的背后，并不乏质疑的声音，甚至偶发因车型质量问题导致的大面积用户投诉。造车新势力似乎被贴上了不靠谱的标签。
在新能源市场整体混乱的背景下，一汽-大众的入局，无异于一针强心剂。电动车一词，终于开始与品质挂钩。
从顶层设计阶段就确定了100%为纯电而生，MEB平台整合了大众汽车的所有先进生产技术，在续航里程、电池布局、驾乘体验以及电池安全等方面带给用户充足的惊喜。
果不其然，一汽-大众首款MEB平台产品ID.4 CROZZ一经上市，就获得消费者的广泛认可，销量稳步增长中。趁热打铁进行时，继ID.4 CROZZ之后，一汽-大众第二款MEB平台产品ID.6 CROZZ也已于本届上海车展亮相。
前卫的造型、中型SUV定位，长宽高4891*1848*1679mm，轴距2965mm，灵活的空间布局……一些网络上能查到或是车展现场能直观体验到的部分，这里就不做过多赘述了。ID.6 CROZZ是中高端领域不可多得的品质之选。
续航够持久
相信大家都有关注过网络上吐槽电动车的声音，你会发现负面声音大多集中在续航这一块：某品牌电动车标称NEDC续航620km，冬季实测仅能跑300km；某中大型纯电SUV虽然搭载100kWh电池组，但百公里电耗动辄30~40，表显续航形同虚设……
的确，续航就是现阶段电动车的最大痛点。其中原因是多方面的，驾驶习惯、用车环境乃至系统计算逻辑等，都会对续航里程产生影响。针对这些问题，ID.6 CROZZ给出了自己的解决方案。
硬件是基础。ID.6 CROZZ搭载84.8kWh电池组，电池包能量密度高达175Wh/kg，在有限电池容量的前提下带给用户更长的续航；采用CO2热泵空调技术，减小空调电量消耗，同等条件理论上可至多将续航提升30%。
软件是协同。智能能量管理系统，从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，从而实现精准的续航实力。
ID.6 CROZZ目前公布的续航里程为565km，有理由相信在未来的实际体验中会有让人惊喜的成绩，续航焦虑终将不复存在。
安全有保障
安全，是一台车的基础，对于电动车来说更是如此。在电动车市场份额飞速增长的这几年，针对电动车的安全事故时有发生，碰撞起火、充电起火、甚至自燃等，并且几乎都是由电池损伤引起的。解决电池安全问题迫在眉睫。
基于MEB平台打造，在整个MEB装焊线中，电池壳体密封性会进行100%检测。其中MEB装配生产线还会模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；电池包密封性也会采用德国佛罗里西气密测试系统进行100%检测。
据悉，MEB平台对于电池包开展的安全测试多达197项，而国标仅有18项，远超国标179项；同时电池及高压系统HIA也满足大众内部L4级电安全要求，防水等级达IPV X9k。
根据此前ID车型在E-NCAP碰撞测试中的优秀成绩来看，MEB平台车型整体安全性是有保障的，并且ID.6 CROZZ的电池组被完全安置在底盘中央，配合98%高强度热成型钢板，不仅可以有效防止各种碰撞对电池造成的威胁，更全方位守护了整车安全。
用车更智能
智能化是当下整个汽车行业发展的大趋势。智能化融合了多个方面，包含智能车机系统、智能驾驶等等，大多车型这俩部分是相互独立的，而ID.6 CROZZ却将二者做到了完美兼容。
具体来看，车机部分，ID.6 CROZZ搭载MOSC 4.0智慧车机系统，可以语音实现控制空调、多媒体、灯光等大部分车内操作，并且逻辑也经过升级简化，支持定向拾音、免唤醒多轮对话、全场景打断等丰富的功能，避免机械的问答形式，可以如朋友一般和车机系统进行交流，便利性非常高。
IQ.Drive自动驾驶辅助功能不必过多提及，集成了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，可以令车型实现L2+级的自动驾驶，缓解长途驾驶疲劳，提升行车安全性。其中，IQ.Drive相关功能均可投影在位于驾驶者正前方的AR-HUD中，虚拟结合实景的导航方式非常吸引人，用处也很大。
IQ.Light智能灯光安全系统堪称新车一大亮点，车内氛围灯具有多种色彩，外部LED灯能够提供多达10种照明模式以及迎宾模式；而ID.6 CROZZ还将全系标配Matrix LED透镜矩阵大灯，可根据不同路况为驾驶员提供更好的灯光分布，非常炫酷。
依然很大众
当然，即便是一台拥有先进科技的电动车，ID.6 CROZZ依然是一台大众，所以大众汽车该有的元素，在这台新车上都不会缺席。
譬如做工，出生于一汽-大众佛山MEB工厂，先进工艺与严苛检验标准在这台车上体现地淋漓尽致。除了车身外部接缝均匀以外，内饰部分软质材料的包裹十分到位，家族化设计也让这台车展现出了大气稳重的一面，并不会如其他电动车一般浮夸。在电动车日益趋向同质化的当下，ID.6 CROZZ无疑是一个稳妥的选择。
简要回顾下空间表现，得益于MEB平台的领先优势，即便ID.6 CROZZ的轴距达到了2965mm，“四轮四角”的设计尽可能地保证了内部空间的最大化，配合大众向来不错的座椅，乘坐舒适性不是问题；包括后备箱也处于同级的正常水平，还可一键放倒拓展，增加实用性。
动态表现暂不得而知，但电动车必然不会慢。ID.6 CROZZ开起来应该还是我们熟悉的那台大众，只不过融合了电动车的出色动力性能，表现值得期待。
结语：
近几年新能源市场发展可谓蓬勃，越来越多的纯电动车出现。而ID.6 CROZZ的到来，让我们看到了不一样的地方。
MEB平台的领先优势在ID.6 CROZZ上得到完美发挥，更真实的续航、更高的整车安全，以及更智能的用车体验，让这台车精确解决了当下消费者对于电动车的消费痛点。而从工厂到平台到车身，ID.6 CROZZ也都是高品质标准，延续大众近百年来先进的制造工艺。
所以，即便当下这款车型刚刚亮相，但似乎已经预定了爆款热搜。唯一需要打个问号的只是它的价格，倘若届时能保持在一个较为合理的区间内，势必会是一个不错的选择。
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