新能源汽车行业竞争已经进入深水区,可以说是来到了生死存亡的时刻,曾不只一位行业内人士对此做过相关预测,都认为未来国内存活的车企数量在各位数,例如余承东说"2030年存活的车企数量不超过一只手",雷军认为"全球可能就只有5-8家能活下去,何小鹏也曾说过未来10年,存活的车企将小于7家。现当下,"活下去...

一场席卷中国汽车流通行业的风暴正在上演。大批闭店或者转行的4S店背后,是经销商投资人难以承受的亏损和枯竭的现金流。中国汽车流通协会最新发布的2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告可谓触目惊心: 52.6%的汽车经销商陷入亏损,这也是近8年来亏损经销商比例首次突破50%,仅29.9%能够盈利。在...

2025年的中国新能源汽车行业,经历着更加深刻的结构性变革。从利好的方面看,整个国内市场上,新能源车的渗透率和自主品牌的市场规模都在持续性的攀升。但在此基础之上,不得不认清的一个现实是,国内的新能源车市场也已经处于从增量竞争转向存量博弈的关键节点,行业普遍面临"规模扩张与盈利平衡&quo...

8月18日,零跑汽车发布2025年半年度财报数据显示: 2025年上半年,零跑汽车首次实现半年度净利润转正,成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。图源: 零跑财报截图2025年上半年,零跑交付新车221,664台,位居中国新势力品牌销量榜首,较2024年同期交付量增长155.7%；实现营业收入242.5亿元,较2024...

原来,关税也有"保护费"。3500亿美元,这一天文数字,是韩国向美国允诺的最新投资金额,其中的1500亿专用于韩美造船合作基金,剩余2000亿则投向半导体和生物技术等领域。作为交换,美国对韩国进口商品的关税税率下调为15%,低于此前特朗普威胁的25%。为了国运,日本也豁出去了。按照最新协议,日本将为美国建...

近日,塔塔汽车公布第二季度业绩,由于市场需求疲软和美国关税对塔塔汽车国内外业务造成了不利影响,在截至6月30日的三个月内,该公司营收为1.04万亿卢比,同比下降2.8%,但超出了分析师的预期；息税折旧摊销前利润(Ebitda)下降38%,至970亿卢比；净利润同比下降63%,至392亿卢比(合4.47亿美元)；总成本微升0...

德国机械及汽车零部件制造商舍弗勒近日公布,受欧洲和中国市场需求疲软、汇率不利影响以及美国关税等因素拖累,该公司第二季度营业利润低于预期。舍弗勒表示,第二季度销售额为59.22亿欧元,同比下降2.2%；毛利率为19.2%,略高于去年同期的19.1%；调整后息税前利润下降15.8%,至2.05亿欧元(约合2.373亿美元...

今年6月,中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等重点汽车企业纷纷公开承诺"供应商支付账期不超过60天",引起了巨大的社会反响。相关承诺如何进一步落实兑现备受社会关注。7月9日,工信部在"全国违约拖欠中小企业款项投诉平台"开通"重点车企践行账期承诺线上问题(建议)反映窗口",主要受理重点车企未践...

7月28日,西班牙汽车零部件制造商海斯坦普(Gestamp)公布,今年上半年,其营收达58.44亿欧元,低于去年同期的61.4亿欧元；息税折旧及摊销前利润(EBITDA)达6.41亿欧元,低于去年同期的6.42亿欧元；息税折旧及摊销前利润率为7.1%；净利润达7,500万欧元,低于去年同期的1.06亿欧元；尽管受汇率负面影响及部分核...

7月结束,上半年的重点数据陆续出炉。F6报告显示,1~6月后市场产值及台次同比分别下滑5%、4%,其中二季度各月份产值及台次均低于去年同期水平。就区域看,维保需求呈显著分化: 二线及以上城市进厂台次同比下滑超5%,而三线及以下城市降幅逐步收窄,其中五线市场需求相对稳定。业务端各品类需求走弱: 上半年...

7月29日,森萨塔科技公布,今年上半年,主要由于此前披露的资产剥离及产品生命周期管理举措,其营收为18.546亿美元,较去年同期的20.422亿美元减少1.876亿美元,同比降幅为9.2%；营业利润为2.603亿美元,占营收的14.0%,较去年同期的2.747亿美元(占营收的13.5%)减少1,450万美元,同比降幅为5.3%；调整后的营业...