【太平洋汽车新车频道】《每日车闻》栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括问界M9申报图、星纪元ES开始盲订、星纪元ET申报图、比亚迪海豹香港上市、银河L7第5万辆车下线、零跑C10申报图、沃尔沃EM90申报图以及9月新能源汽车渗透率。
搭载1.5T+双电机动力系统
在最新一期工信部的申报信息中，我们看到了问界M9增程版车型的申报信息，从申报图来看，新车采用全新的设计风格，区别于问界M5和问界M7，视觉效果会更加前卫一些。
尺寸方面，问界M9的长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm。作为对比，理想L9的长款高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm。
动力方面，问界M9增程版车型由1.5T四缸增程器和双电动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率112千瓦，前驱动电动机最大功率为165千瓦，后驱动电机最大功率为200千瓦，搭载来自宁德时代和四川时代的三元锂电池。
至于纯电版车型，根据此前申报信息，其将搭载双电机，前电机最大功率160千瓦，后电动机最大功率230千瓦，将配备三元锂电池，具体容量尚未透露。
点评：此前华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东称问界M9为“1000万以内最好的SUV”。另外，此前疑似内部消息称：问界M9不是对标理想L9，目标是做奔驰GLS和路虎揽胜的平替，同时新车会拥有绝对豪华的内饰，配备后轮随动转向、数码大灯、支持800V快充、鸿蒙4.0座舱等豪华配置。值得一提的是，问界M9在9月25日开启预定后，目前累计定单量已突破1万辆。
星途星纪元ES开启盲订
盲订区间26-36万元
10月16日，2023奇瑞科技DAY期间，星途星纪元ES正式开启盲订，盲订价格区间26-36万元，并推出盲订三重大礼，即日起，用户下订66元即享“整车及三电终身守护礼、6666元膨胀金礼、5000积分礼”订车权益。
星纪元ES定位中大型纯电动轿车，设计简洁大气，采用溜背式造型和隐藏式门把手，颜值非常高，符合主流审美；尺寸上，其长宽高分别为4945mm/1978/1489（1480、1467mm），轴距为3000mm。
动力方面，根据申报信息显示，星途星纪元ES提供单电机版和双电机版车型可选，其中电动机最大功率分别为185千瓦和230千瓦；双电机版本系统综合功率为353千瓦，百公里加速时间将达到3秒级。
续航方面，结合此前信息，新车基于奇瑞集团全新电动平台E0X打造，支持800伏电压系统，同时还会采用奇瑞NP2.0技术的电池包，最大续航里程超700公里。在快充模式下，充电5分钟续航150km，充电15分钟即可将电量由30%充至80%。另外，新车还将配备空气悬架和CDC连续阻尼控制系统。
点评：从星纪元ES的盲订价格来看，还是在意料之中，其平台、设计、动力、续航等方面都比较突出，且亮相之后，一直备受好评。对于这个盲订价格，你们怎么看？
比亚迪海豹香港上市
起售价约28.90万元
日前，我们从比亚迪汽车官方获悉，比亚迪海豹EV在中国香港上市，新车共推出标准续航、长续航和四驱共三种版本车型，售价区间为30.9-37.6万港币（约合人民币28.90-35.17万元）。作为对比，海豹EV在大陆市场售价区间为18.98-27.98万元。
其中标准续航版车型搭载最大功率150千瓦的电动机，配备容量为61.44千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航510公里；长续航版和四驱版车型均搭载容量为82.56千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航分别为650公里和580公里，系统综合功率分别为230千瓦和390千瓦时。
点评：比亚迪海豹推出之时，就是对标特斯拉Model 3，而新款Model在香港市场的售价为32.83万港元（约合人民币30.71万元），相比海豹要贵一些，不过其WLTP工况纯电续航为629km，百公里加速时间为4.4秒，性能和续航介于海豹长续航和四驱版车型之间。
吉利银河L7第5万辆下线
连续3个月销量过万
日前，吉利银河官方宣布，吉利银河L7第50000辆在宝鸡只会工厂正式下线。该车最早于5月31日上市，共推出6款车型，售价区间为13.87-18.57万元，其上市第二个完整月便销量过万，此后更是连续三个月销量过万，如今用时4个来月便迎来5万辆下线的重要里程碑，市场认可度非常高。
吉利银河L7能在竞争激烈的市场中持续畅销，除了非常厚道的售价之外，与其出色的产品力息息相关。其中设计符合主流审美、尺寸越级表现（轴距2785mm）、内饰豪华（三联屏设计、双配色搭配）、智能配置高（8155芯片、吉利银河N OS系统、25.6英寸的AR-HUD抬头显示）等优势。
另外在动力上，吉利银河L7搭载新一代的雷神电混8848，由1.5T四缸发动机、电动机和三档DHT组成的插混系统，系统综合功率390马力，系统综合扭矩535牛·米，官方百公里加速时间仅6.9秒，馈电油耗5.23L/100km。续航方面，CLTC工况纯电续航提供55km和115km可选，综合续航里程1370km。
点评：从现实来看，吉利银河L7的爆火是有迹可循的，价格不仅实惠，比竞品车型给的更多配置，并拥有更强的动力系统，以及更动感的设计，一切都戳中消费者购车的痛点上。
星途星纪元ET申报图
轴距达3米
10月16日，从工信部官网获取到了星途星纪元ET的申报信息，新车是星途品牌高端系列的一款电动中大型SUV，此前在车展上已经完成了亮相，并且在日内瓦国际车展上也完成了海外首秀，本次申报信息主要公布了其车身尺寸和动力参数。
外观方面，星纪元ET采用星途品牌最新的家族式设计语言，整体造型简洁大气，前后采用贯穿式大灯设计，彰显辨识度的同时提升高级感。
车身尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm。
动力方面，星纪元ET采用纯电驱动，提供单电机两驱版和双电机四驱版车型，其中两驱版车型分为高低功率调校，最大功率分别为185千瓦和230千瓦；四驱版车型同样分为高低功率调节，系统最大功率分别为353千瓦和413千瓦。
续航方面，根据车型配置不同，分别搭载容量为60千瓦时、82千瓦时和100千瓦时电池组，电池种类分为三元锂电池或三元锂电池+磷酸铁锂电池，续航里程覆盖500-700公里区间。另外，新车支持超快，充电5分钟可满足150km的续航里程。
点评：星纪元ES已经开始盲订了，盲订区间为26-36万元，星纪元ET预计也是这个价位区间，不过考虑到智己LS6已经下探到20万出头这个价位，相信会带动整个市场内卷起来，至于具体售价多少，我们就期待一下。
零跑C10申报图
轴距2825mm配备激光雷达
日前，从工信部官网获取到了零跑C10申报信息，新车是零跑旗下全新中型SUV，最早于9月慕尼黑车展首次亮相。零跑C10（询底价|查参配）是首款基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造的车型，并配备了激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能。此次申报为零跑C10纯电版本，后续还会提供增程动力车型。
外观方面，零跑C10延续了家族式设计理念，前后采用贯穿式大灯设计，前脸下方还配备大尺寸窄条幅式进气口，并进行黑化处理，营造出较强的运动感。车身侧面造型较为简洁，没有采用过多线条进行刻画，配备了隐藏式门把手设计和20英寸多辐式轮毂，继续强调运动感。
车身尺寸方面，零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm。作为对比，零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。
动力方面，此次申报的零跑C10采用纯电驱动，搭载最大功率170千瓦时的电动机，配备磷酸铁锂电池组，具体续航信息尚未公布。
点评：作为参考，零跑C11的售价区间为14.98-20.98万元，作为定位更低的零跑C10，其价格预计会更加实惠，零跑汽车官方已经品尝到价格带来的好处，自然会延续低价高质的发展流线。
沃尔沃全新纯电动MPV EM90申报图
与极氪009基于相同的平台打造
日前，从工信部官网获取到了沃尔沃全新纯电动MPV——EM90的申报信息，新车与极氪009基于相同的SEA浩瀚平台打造，将于今年11月12日全球首发，并同步在大陆市场开启预订。
外观方面，沃尔沃EM90的设计风格还是比较前卫，相比极氪009更加简洁，采用全新无边界前脸和分体式大灯设计，并配备更具新能源味的品牌LOGO。
车身侧面整体轮廓与即可009非常像相似，针对A柱、B柱、C柱和D柱区域进行了黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，高级感满满。车尾使用上下对称式“L”形尾灯组，同时中间都“VOLVO”字母标识采用可点亮的方式呈现，增添了科技感和辨识度。
车身尺寸方面，沃尔沃EM90（询底价|查参配）的长宽高分别是5206/2024/1859mm，轴距为3205mm，作为对比，极氪009的长宽高分别为5206/2024/1848mm，轴距为3205mm。
动力方面，根据申报信息显示，沃尔沃EM90目前只提供单电机两驱版本，最大功率200千瓦，配备三元锂电池组。预计后续还将推出双电机版本，并提供空气悬架、后座娱乐系统等配置。
点评：价格方面，作为参考，目前极氪009售价区间为49.90-58.80万元，考虑到沃尔沃更高到品牌附加值和知名度，起售价或在60万元以上。
9月国内新能源车渗透率近37%
合资品牌新能源车仅有6.2%
乘联会秘书长崔东树日前发文称，刚刚过去的9月，新能源乘用车批发销量达到83万辆，同比增长23%，环比增长8%；今年1-9月新能源乘用车批发销量达到591万辆，同比增长36%。
其中9月新能源车市场零售74.5万辆，同比增长22%，环比增12%：今年以来累计零售520万辆，同比增长34%。
图片来自崔东树
在渗透率方面，9月新能源车在国内市场零售渗透率为36.9%，其中自主品牌中的新能源车渗透率59.4%；豪华车中的新能源车渗透率24.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%，完全拖后腿，这也是合资品牌效率下滑的主要原因。
点评：按照此趋势下去，主流合资品牌的市场份额会逐渐被自主品牌蚕食掉，如还不能及时转型或作为战略调整，或许未来的某一天真的会被市场淘汰，直至退出中国市场。（文：太平洋汽车吴启星）
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