你以为马自达要全面进军纯电动车市场了吗？等等，再等等！日前，马自达重申了自己将作为纯电动汽车“有意追随者”的身份，并表示尚未准备好全面转向纯电动汽车，马自达认为，目前对燃油动力车型的需求仍然强劲。
针对中国市场来看，在2023广州车展上，马自达CX-50行也HEV正式上市，共推出四款车型，售价19.58万元―23.98万元。新车搭载e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式。
另外，从11月份的销量数据来看，其长安马自达销售9360辆，其销量担当无疑是马自达CX-50行也。
马自达首席执行官Masahiro Moro最近在接受采访时表示，马自达计划在丰田的帮助下到2030年推出7-8款全新纯电动汽车，并相信它们将占其全球销量的25-40%。这些计划不如一些竞争对手那么激进，是由于电动汽车需求的不确定性而制定的。
“对我们来说，最大的问题之一是需求不确定。”莫罗说，“在当前市场中，纯电动汽车的发展速度并没有那么快。因此，我们在启动方面可能会放慢一些。不一定是在时间上，而是在加速方面。从现在到2030年，是电气化的黎明期，我们必须经历这段坎坷的历程。我们只需要满足消费者的需求和愿望即可。目前，客户正在寻找纯电动汽车以外的替代解决方案。”
据悉，马自达未来的纯电动汽车将通过新的e-Mazda部门开发和销售，并建立在可扩展的平台上。这些新车型中的第一款将于2025年至2027年之间推出。有消息称，该产品线最初将专注于提供单电机和双电机动力系统的跨界车。
Moro拒绝透露电池组细节，但该公司已经与松下和Envision AESC Japan签订了供应合同。它还与丰田和松下运营着一家名为“Prime Planet Energy & Solutions”的合资电池企业。
不仅如此，马自达还将依靠丰田削减其打造纯电动汽车所需的一些投资。马自达表示，与丰田一起开发的电子和汽车软件系统将从2026年左右开始用于马自达品牌的纯电动汽车，Moro表示，这将使其能够节省70-80%的单独总投资成本。
“有很多事情是单个公司无法单独完成的.”Moro表示，“过去，我们可能会说这是一个竞争领域。但现在，它是一个合作领域。”（消息来源：carscoops；编译/汽车之家李娜）
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