跑300公里/载重近1.25吨 五菱扬光首发

1月31日，五菱官方正式发布了全新的新能源厢式货车――五菱扬光，新车主要面向商业货运市场，为个体运输从业人员或快递物流等行业提供新的生产力工具。

五菱扬光长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距为3050mm。前部为半长头设计，相较于平头车型而言拥有更好的被动碰撞安全性。基础版本将会提供山海蓝灰或极地白两款色彩，外部其它功能硬件还包括LED前大灯、倒车雷达等设备。

前部驾驶室与后部货厢之间有硬隔断，前部驾驶室布置了2个座椅，其它车内配备还包括双电动窗、手动空调、8英寸娱乐屏（高配版本）、电动助力转向等功能。后部的封闭式货厢提供右侧滑门+尾部对开门两条装卸通道，货厢容积6.5立方米，最大载重量1249公斤（约合1.249吨）。

动力方面，五菱扬光搭载全新的五菱红1号磷酸铁锂电池，拥有两个电池版本，对应续航里程分别为230公里和300公里，基本可以满足城区配送和中短途物流运输所需。快慢充接口都位于车头，慢充接口最大充电功率6.6千瓦，从20%充到100%分别需要5.5小时（续航230公里版本）和6.9小时（续航300公里版本），使用快充的话从30%充到80%最快约需30分钟。

五菱红1号电池为五菱全新设计的磷酸铁锂电池电池，搭载飞流超智能温控系统，通过电池底部的液冷流道为电芯散热或保温，实现更精准的温度控制，减少外界环境温度对电池活性的影响。整个电池包基于MUST超轻薄结构技术搭载，整体厚度148mm，更小的厚度有助于降低货厢地板高度，降低装卸货物的难度。后置电机来自武汉理工通宇新源动力有限公司，最大功率为60千瓦，峰值扭矩220牛・米。新车预计会在2024年春季正式上市。

编辑点评：

五菱扬光整车定位于新能源物流配送市场，在当下物流市场竞争对手众多的背景下，五菱扬光EV(参数|询价)拥有半长车头、6.5立方米封闭货厢以及快充接口，在安全性、实用性和高出勤率等方面都有着一定的优势。此次五菱扬光还搭载了技术领先的五菱红1号磷酸铁锂液冷电池，在复杂气候的出勤率和可靠性方面同样值得肯定。新车已经明确会在今年春季上市，相信很快我们就能在各大物流园和城配市场中见到它的身影了。