315万辆，这是比亚迪上代混动车型的总销量，达成这个数字比亚迪只用了三年。
这三年间，比亚迪也成为了中国新能源市场上的主导者，在刚刚过去的4月份，全国销量前10的车型中，比亚迪占了7席。
但是在比亚迪的车型矩阵中，还缺少几款中型轿车，而这也是合资车长期占据的领地
而这一次，比亚迪拿出了第五代DM混动技术，并且由两款新车秦L和海豹06首发，9.98万元售价之下，燃油车是不是没机会了呢？
DM 5.0有哪些提升？
首先还是从售价说起，9.98万的售价和两年前的秦PLUS冠军版一样，但这次提升了更多。
先从售价区间来分析，秦PLUS 55 KM续航版的售价是7.98万/ 9.58万，而秦L 80KM续航版的售价是9.98万/ 10.98万，两者最小差价只有1.4万元，并没有拉开特别大的差距，所以我们猜测之后秦PLUS很可能会再度降价。
接着再来对比一下秦L相比于秦PLUS有哪些升级点。
最明显的提升就是尺寸和外观，从紧凑型车升级为中型车，虽然说与帕萨特、凯美瑞、雅阁等传统意义上接近5米的尺寸还有所差距，但在10万级别中确实做到了同级领先。
以入门版为例，秦L相比秦PLUS贵了2万元，这个差价主要体现在两方面。
一方面是底盘结构的提升，后悬架从扭转梁式非独立悬挂升级成为了四连杆独立悬挂，驾乘质感相比于上代提升不少。
另一方面是三电部件的升级，也就是从DM 4.0到DM5.0的跃升。
很多人说比亚迪是“古希腊掌管插混的神”，在这次发布会上，船夫哥也亮相介绍了第五代DM插混技术，最关键的两个信息是：百公里馈电油耗达到了2.9L、满油满电最长续航里程2100公里。
当然，更值得关注的是核心的三电部件的变化，首先是插混专用的发动机，虽然和上代一样都是1.5L的规格，但是在性能方面有小幅下降，最大功率从上一代的81kW/135N*m下降到了74kW/126N*m。
不过DM-i是一个以电为主，油为辅的插电混动技术，所以电机的升级才是重点。
和上代一样，DM 5.0也有两种规格的电机，秦L入门车型搭载的EHS120最大功率120kW，相比于秦PLUS入门车型搭载的132kW有小幅下降。
不过，DM 5.0进阶的EHS 160电混系统最大功率提升到了160kW，比上一代进阶车型的145kW有所提升。
在电池方面，上一代DM 4.0有8.32度和18.32度两种电池包的规格，而这次的DM5.0变成了10.08度和15.87度，对应在续航里程上，上一代的秦PLUS的纯电续航为55km/120km，这一代秦L变成了80km/120km。
也就是说，入门版的电池容量和续航都提升了，而进阶车型的电池容量虽然小了，但续航里程依然是120KM不变。
从下半年开始，DM 5.0这套全新三电系统，也会搭载至比亚迪的其他改款车型上，秦L和海豹06是首发车型，预计汉、唐、宋等混动车型都会迎来大幅升级。
秦L、海豹06哪款值得买？
秦L、海豹06无论是定价策略还是配置划分，几乎都是全部一致的，两者只有外观和内饰的差别，大家可以完全可以理解为一款车，在这里我们就以秦L为例进行分析。
首先从续航来看，共有80km和120km两个车系，两种版本除了续航的区别外，还有充电效率的差别，具体来看，120KM续航的车型支持23kW直流快充和6.6 kW交流慢充，而80KM版本仅支持3.3kW慢充。
五个版本的配置由低到高依次递增，价格也以一万元为单位递增。
10.98万元的80km超越型，主要是一些细节方面的配置提升，包括轮胎从16英寸升级至17英寸，主驾可以电动调节，中控尺寸从10.1英寸提升到了12.8英寸，加入了360影像和双区空调。
11.98万的120km领先型，相当于在上个版本的基础上，提升了纯电续航里程，增加了快充功能。
12.98万的120km超越型，主要是增加了L2级辅助驾驶，以及一些主动安全配置，另外在舒适性方面也有小幅提升，增加了后排扶手，副驾电调等配置。
13.98万元的120km卓越型是顶配版，舒适性配置全部拉满，前排座椅加入了加热通风、中控屏从12.8英寸提升至15.6英寸，还加入了15W无线充电、氛围灯、空气净化器等。
总的来看，秦L、海豹06的配置划分和秦PLUS基本一致，预计9.98万元的入门版将成为最畅销的车型。如果考虑到实用性的话，个人更推荐12.98万元，支持L2辅助驾驶的次顶配版本。
写在最后
如果你打开每个月的中型轿车销量榜，你会发现前十名几乎清一水的都是合资品牌的燃油车，他们在销量榜上稳坐了许多年。
但王传福的“让燃油车成为非主流”和秦L DM-i的上市，让迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等合资品牌的燃油中型轿车今晚恐怕都难睡个好觉，也让今年的“油电对决”迈入了新的战场。
此前新能源一直难以渗透的中型轿车市场，如今比亚迪率先亮了剑，不知道你对海豹DM-i和秦L双车的未来销量如何看待？
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