近日，工信部发布第402批新车公示，体验派整理其中新车发现，在本批新车公示中有一款全新的小卡，其车尾标识为多拉3米8，标识风格与货拉拉多拉大面的标识一致。
结合此前了解的信息，体验派认为多拉3米8应该就是货拉拉造车下的第二款产品，不过其最终命名尚未确定。
车型资料
从资料来看，目前新车仅申报了一个栏板车型，其整车尺寸为5998*1995*1995mm，轴距为3750mm，栏板尺寸为3800*1900*370mm，货箱重量为220kg，整体符合货拉拉平台上“3米8车型”的标准。
核心三电方面，新车搭载的是宁德时代电池包，根据同期发布第81批车船税减免目录资料，新车电量为55.64kWh，申报续航里程为300km。电机由柳州五菱汽车工业有限公司配套，峰值功率110kW，额定功率55kW，最高车速可达90km/h。三电参数来看，都是当下标准电量小卡的主流水平。
根据底盘申报信息来看，新车为一款后电驱桥+一体化电池包+双后胎车型，后悬架为3+2片板簧悬架，轮胎规格为185R15LT 6PR，总质量3495kg，额定载重为1345kg。另外，新车还可选装备胎。底盘参数同样是主流的纯电小卡标准。
多拉3米8这款车型整体采用的是长车头的设计理念，内饰暂无资料，不过结合准乘3人和图中中部带头枕的座椅来看，新车应该和多拉大面一样为三座贯通式座椅的布局，这或许和货拉拉实际用户真实场景挂钩，如搬家单和工地多人跟车单。
车型猜测
此前体验派就有收到消息称，货拉拉第二款车型为一款小卡车型，而且新车很有可能就是针对“3米8”分类，而本批新车公示的曝光，有较大概率可以锁定新车就是这款标识多拉3米8的长头小卡车型。
从已知的信息来看，多拉3米8这款车在装载、承载方面与时下的主流纯电小卡比并没有什么区别，反而在电量上，目前在售的纯电小卡电量区间大多涵盖了50-70度电，而本次申报的新车电量仅为55.64kWh，体验派认为这一电量能满足的场景范围较小，推测后续新车也会推出更大电量的版本。而在驾驶的一些人性化设计方面是否有独到之处，目前还是未知，我们也会持续关注。
小结
体验派推测，新车后续应该也会有一系列的权益支持，不过结合多拉大面的营销节奏来看，新车应该还有一段时间才会上市，价格应该也具备一定的优势。
对于这款车，卡友们怎么看？会不会有购买的想法？欢迎在评论区里留言交流，我们会持续关注新车动态。
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