据盖世汽车Seeds报道，日前，Nullmax宣布完成C1轮融资，某国内头部车规级芯片公司作为战略投资者增资千万美元。
未来，两家公司将围绕“AI算法×智驾芯片”的深度融合，打造具备高性价比、可规模化落地的智能驾驶方案，推动更多量产装车，加速智能驾驶技术的普及与应用。
面向智能驾驶的普适落地，Nullmax打造了丰富的产品矩阵，包括前视一体机、行泊一体小域控、舱驾一体以及端到端多模态大模型等多样化辅助驾驶解决方案。与此同时，Nullmax正积极布局L4级“AI定义汽车”自动驾驶业务，加速推动全场景无人驾驶应用的商业化落地，引领移动出行智变。
其中在前视一体机领域，Nullmax最新的MaxDrive Basic智能前视一体机凭借其全栈自研的量产感知算法，在单相机、两相机、三相机的不同配置下，可以支持各类型的感知任务，实现AEB、ACC、LCC等L2级ADAS功能。
Nullmax拥有纯视觉感知量产能力，能够实现软硬件的深度融合与高效协同，无论是前向感知还是360°全向感知系统，Nullmax均已实现量产落地，积累多车型量产经验。
在舱驾融合领域，Nullmax的最新成果是发布了基于高通SA8775 CCCC芯片（48TOPS算力）的舱驾一体解决方案。该方案标配了7颗高清摄像头，可灵活扩展毫米波雷达数量。在功能层面，仅占用32TOPS算力，即可稳定支持高速领航辅助（NOA）、记忆泊车（HPA）、自动泊车（APA）等核心功能，也可扩展至城区记忆行车（MD）。
具体而言，在系统架构设计上，Nullmax采用高通SA8775 CCCC单芯片作为统一算力底座，通过对底层接口的统一抽象以及一套舱驾共用的标准化中间件，突破了座舱域与驾驶域之间的物理壁垒，实现数据在芯片内部的高速交换，通信延迟降至微秒级。在硬件架构层面，Nullmax则实现了行车与泊车感知硬件的深度复用，仅需一套摄像头体系，即可同时覆盖行车所需的中远距感知与泊车所需的近距全景识别。
据了解，Nullmax上述方案目前已经完成实车部署，定位中阶车型。
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