最近东风悦达起亚智跑Ace可以说是火遍了整个车圈，无论是用车点外卖，还是最强1.5T发动机，都向我们展示了智跑Ace在整个起亚产品布局中的重要性。同时智跑Ace也是东风悦达起亚第一款采用全新品牌LOGO的车型，LOGO作为一个品牌的代表，对一个优秀企业形象的识别和传播有着很大影响，更换品牌标识不仅需要勇气，而是花费大量的时间和金钱，所以说这次起亚对于树立全新的形象是非常坚决的，而智跑Ace则是起亚向迈出全新品牌定位的第一步。今天，我们就来到了内蒙古赤峰，来感受一下这款车究竟有什么特别之处，能否配得上这个“Ace”名号。
经常关注我们有车智联的小伙伴，应该已经看到过不少我们关于智跑Ace的报道，从去年广州车展亮相到不久前的智能车机体验，这款车型的每一步都能让我们眼前一亮。经历过静态体验和智能车机体验之后，我们这次终于能够开着这款车，为大家深度体验一下号称最强1.5T的发动机。
地表最强1.5T最大功率200马力
全新起亚智跑Ace将会提供1.5T以及2.0T两种不同发动机，而我们本次体验的车型均为1.5T四缸发动机版本，该发动机最大输出功率为200马力，峰值扭矩可达253牛*米。1.5T发动机能够达到200马力，这已经刷新了不少消费者的认知，完全称得上最强1.5T这个称号。如果你还能找出哪款车型比它的数据更漂亮欢迎在评论区留言，有一个小编徒手开一个榴莲。这么“漂亮”的数据当然离不开起亚第四代CVVT发动机技术，该技术可通过电子油压控制吸气阀，可以将车辆性能提升4%，将燃油经济性提升5%。
与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，试驾过程中这款变速箱同样给我留下了十分深刻的印象，之所以印象深刻正是因为行驶过程中它并不高的存在感。在我印象中，韩系车在变速箱调校方面始终是很多消费者的诟病，虽然没有什么大问题，但是的顿挫感较为明显，缺乏了一丝高级感。而智跑Ace所搭载的这款7速双离合变速箱，无论是平顺性还是升挡积极性都让我对它称赞有加，如果不是盯着转速表，我很难能察觉到它的换挡时机。深踩油门，变速箱能够迅速读懂我的意图，快速降档丝毫不拖沓。
智跑Ace加速踏板留给我最深的印象就是轻，对于我这样开惯了德系车的人来说，确实需要一段时间去适应。起步时，轻踩油门提速表现十分线性，而将油门踏板再踩深一点，随着转速攀升涡轮介入，这款1.5T发动机能给你同级别感受不到的推背感。而将驾驶模式调为运动模式后，油门踏板调教则更加灵敏，只需轻踩油门，动力就一下“泵”发了出来，感觉感觉有点像被追尾的感觉，虽然有些影响舒适感，但那一下是真爽。
我们此次试驾路线中，有将近70%的高速路段，当车辆行驶速度保持在100km/h时，发动机转速约2100rpm左右，有人认为1.5T发动机在高速上行驶会有些略显疲软，没错，不过这句话只适用于大部分1.5T车型，却不适合用来形容这台智跑Ace。在舒适模式下，这款变速箱换挡已经让我觉得有快人一步的感觉，进入运动模式后，更是让我感觉这不像是一款1.5T发动机，整车在调校一下激进了不少，一脚油门下去，发动机转速直奔5000rpm以上，在中后段也能感到发动机在持续不断的动力输出。
底盘调校方面，智跑Ace依旧采用前麦弗逊后多连杆的经典悬架组合，这套悬架的驾驶感受让我有些回忆起了起亚K5凯酷的调校。虽然行程不长，但是感受并不生硬，反而是有着十足的韧性，相比现款智跑有些偏硬的调教来说算是有了不小提升。
百度智能互联3.0系统懂生活更懂你
进入车内，起亚智跑Ace最明显就是质感方面和智能方面的提升。质感方面，车厢内部用料十分丰富，有哑光饰板、皮质包裹、搪塑材质、高亮黑色饰板以及熏黑饰板，让车内层次感显得更加丰富。车内还配备了10.25英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表盘，二者之间采用了全新穿插连接方式，完美诠释了什么叫科技座舱。
说到全新智跑Ace智能化水平，那么就不得不提内置百度智能网联3.0系统，不仅可实现实时导航、在线音乐、语音交互等实用功能以外，这套系统还有一个亮点就是可以点外卖，绑定美团外卖账号以后，可以查找附近的外卖商家，在车机系统上还支持车牌号取代门牌号，也就是在停车场使用时，可以输入车牌号来方便寻找具体位置。车机系统在这一天试驾体验中，也并没有出现过任何卡顿等现象发生，操作起来十分流畅，已经达到了和国内自己住拍并驾齐驱的水平。
试驾过程中，我还发现了起亚智跑Ace一项创新性功能，就是在开启转向灯之后，仪表盘上也会显示对应一侧的后方影像，就像是一个电子外后视镜，让我仅看着仪表盘也能注意到两侧来车。虽然在今天试驾中我还没有习惯去使用这个功能，但是我相信如果遇到恶劣天气或者在夜晚行车时，这项将会对行车安全性得到很大提升。
今天我们试驾的试驾车型均采用了皮质包裹座椅，并且坐垫以及靠背处均进行了打孔处理，搭配橙色座椅缝线，不仅有效提升了车内精致感，同时也带来了不错透气性。座椅填充物软硬适中，光是坐上去就能感受到起亚用料方面有多实在，再加上良好的NVH表现和底盘调校，让我这个痔疮患者在没完没了的工作中也能好好的“养一养伤”。另外，座椅上还刺有GT-Line标识，也提升了车内的运动感
接着我们来到第二排，体验一下这款紧凑级SUV的后排表现。在来赤峰试驾之前我还特意在同事的现款智跑后排体验了一番，对比来看，智跑Ace和老款车型后排表现相当，虽然车身长度提升了130mm，但是后排空间提升并不算太明显。以我个人实际体验为例，我的身高是176，将前排调整到合适坐姿后，后排腿部空间还有一拳半左右余量，头部空间也有四指余量，再加上全景天窗加持，让我在后排并不感觉压抑。
“泵”感冲击改款堪比
外观想必就不用我和大家吹了吧，直接上图。新款智跑Ace外观变化十分彻底，全新智跑Ace采用了全新的“高能泵感美学”设计，更多肌肉线条运用让整车看上去更具力量感，而且我们今天试驾的1.5T版车型还配有GT-Line外观套件，更加符合年轻人审美标准，前保险杠和侧裙处亮眼的橙色饰条也让这款车看上去更有运动气息。虽然这次没有体验到2.0T车型，但是我们也了解到2.0T车型均采用流水式竖纹中网，保险杠处使用银色护板，看上去将偏成熟稳重一些。
前脸部分，智跑Ace将继续采用起亚标志性虎啸式进气格栅设计，内部为繁星点阵式结构，看上去更具视觉冲击力。两侧钻石切割LED大灯与前格栅融为一体，也提升了前脸整体感。同时，新车还采用了起亚全新品牌标识，相较现款车标而言，全新LOGO具有更加鲜明的辨识度，采用了时下流行的扁平化设计，同时去除了椭圆形外环，这也是自1994年以来的最大变化。
车身侧面是智跑Ace与现款车型造型最接近的部分，细心的朋友相信在路上看到这台车从车侧也能够猜出它是智跑的改款车型。厚重感十足的车头、向外微微凸起的轮眉，再配合上18英寸的双五辐式轮圈，处处都彰显出起亚智跑Ace十足的力量感，侧裙处融入GT line标识和专属橙色饰条也让其看上去更加年轻有活力。
车身尺寸方面，除了车身长度比现款车型长了130mm以外，其它数据均与现款车型持平，长宽高分别为4530/1850/1695mm，轴距为2640mm。
车尾部分也是我认为整车变化最大的部分，看上去就更有硬派SUV那种范。尾部最大的亮点在于装配了独家垂直炫影尾灯，尾灯竖置排列，在夜间点亮更具辨识度。另外，新车还在尾部还运用了大量横向设计元素，有效拉宽了尾部的横向视觉宽度。
总体来说，智跑Ace在外观、动力、内饰以及配置等方面都有着明显提升，而这些也正是东风悦达起亚品牌重塑的开始，此次智跑Ace改款堪比换代，这背后是对中国市场的诚意。
写在最后
经历过无数次静态体验，我们已经发现了全新智跑Ace相比现款车型有很多质的提升，不仅颜值更高，就连内饰质感和智能化水平也都迎来了不小提升。当然，这些还不够，拥有一颗强悍的心脏才能配得上"Ace"的称号，这次1.5T和7速双离合这对完美CP算是给广大消费者交了一份完美答卷，那么现在就差终端售价了,不知道起亚能否让惊喜继续。起亚智跑Ace将于7月5日迎来正式上市，你是不是也和我一样期待它的价格呢？那就让我们拭目以待吧。
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