福特招聘了两位机器人工程师,来看看他们是干嘛的

近日，福特汽车位于德国科隆的环境测试中心“气象工厂”到岗了两位特殊员工——昵称为谢尔比（Shelby）和迈尔斯（Miles）的智能机器人，它们的主要职责是在不同极端气候条件下测试整车和零部件的耐受性。

了解车辆各方面在长期使用过程中的耐久性表现十分重要，但我们不能真的将车曝露在阳光下10年以测试各种零部件的耐受性。于是，位于德国的福特“气象工厂”就能大显身手了，模拟全球各地极端气候环境，比如，常年积雪的阿尔卑斯山脉、暴晒酷热的撒哈拉沙漠、以及大风极寒的西伯利亚……在这里，福特工程师们可将车辆置于一系列模拟长时间恶劣使用条件的环境中进行测试。

位于德国科隆的福特“气象工厂”模拟多样的极端天气

但是，在这样极端测试条件下长时间工作，即便是最有经验的测试员也会感到疲劳或不适。比如，当车辆进行模拟高海拔风洞测试时，为了保证工程师的安全，需要配备氧气瓶、医疗设备和现场医护人员，同时还要时刻监测工程师的健康状况。

福特机器人可自动化操作启动/关闭引擎、换挡、踩油门/刹车踏板

现在，这项艰巨的工作由谢尔比和迈尔斯代劳了，他们能够在零下40摄氏度至80摄氏度以及极端海拔环境下进行连续测试，并可以根据车辆的各种驾驶风格设置不同测试的指标和条件。机器人是测试团队的绝佳拍档，因为他们不仅可以在高海拔、高温下进行长时间工作，甚至还可以加夜班，大大提升了测试效率。

在“气象工厂”，机器人在不同极端气候条件下对车辆进行耐久性测试

在位于中国南京的福特汽车工程研发中心内，福特工程师们也在模拟各种极端条件的环境实验室内如火如荼工作，确保福特汽车哪怕在最恶劣的条件也能够呈现出最优性能表现和最佳的安全性。

全光谱环境实验室模拟汽车连续在灼日下暴晒的情况。实验室用高强度灯光和暖气将室内温度提高到45摄氏度，湿度保持在35%，这足以使汽车部件的温度飙升：在测试过程中，仪表盘和汽车支柱的温度分别达到107摄氏度和100摄氏度，足以烤熟一个鸡蛋。在实验室中，放置在样车上的传感器用来测量光在不同位置的强度，以确保每项测试都符合福特全球标准。

为了抵御高温及强光伤害，工程师需要穿戴4层隔热铝箔工作服，可抵御200摄氏度高温

安全气囊点爆实验室测试汽车安全气囊在极端炎热和寒冷环境中的表现。工程师可在环境舱里零下40至零上65摄氏度的温度下测试安全气囊，并使用高速相机记录气囊点爆及展开的整个过程，以便精确地观测过程中每一毫秒的细微动作，找出潜在的问题。

安全气囊点爆实验室内装置高速相机以每秒4000帧速度进行拍摄记录气囊点爆及展开的过程

多轴向模拟振动实验室用以评估在不同的极端路面条件下长时间驾驶对车辆部件的影响。在这里，工程师将座椅、发动机支架和仪表板等零部件放于振动平台上，看它们在颠簸中会有怎样的表现。他们甚至模拟24万公里驾驶过程中各个零件将会遇到的挤压和颠簸，仅数天就能出结果。

南京多轴向模拟振动台实验室模拟车辆在驾驶24万公里过程中各个零件将会遇到的挤压和颠簸