9月6日，2021年慕尼黑车展正式举办，在本届车展上，保时捷官方发布了一款对赛车运动未来展望的纯电动车型――保时捷Mission R(参数|询价)概念车，它展示了对未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。保时捷Mission R将搭载前桥加后桥的双电机驱动，并配备四轮驱动，在“排位模式”下输出功率可达1088马力（800kw），0-100km/h加速时间仅为2.5秒。
外观方面，新车采用了创新的空气动力学外形设计，所搭载的进阶性研发成果是车头和后扰流板处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个通风格栅，以及一个可调节的两段式扰流板。
车身尺寸方面，Mission R概念车的长宽高分别为4326/1990/1190mm，尺寸与目前现款718 Cayman系列相比，整体稍短、宽度更宽、高度更低。
车尾部分，除了采用了尺寸巨大的后扰流板，新车还使用了贯穿式的LED尾灯组并把“PORSCHE”字样融入其中。后包围还采用了大尺寸的尾部扩散器，以增加车辆的地面效应，以提升下压力。此外，车身上大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。
内饰的设计上，将全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送精彩的画面。另外上文提到的天然纤维增强塑料也被大量用于新车的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。
值得一提的是，为了更好的保护驾驶员在赛道中有激烈的对抗，新车还采用了笼式单体碳纤维复合材料制成的驾驶舱，结构稳固且安全，重量也非常轻盈。保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构称作“外骨骼”（exoskeleton），它结合了安全笼和车顶表面。
动力系统方面，新车采用前后双电机驱动，前桥电机输出功率可达435马力，后桥为653马力，在排位赛模式下系统综合功率为1088马力，采用四轮驱动，0-100km/h加速时间2.5秒，最高时速可达300km/h。在赛道中，该车型的全速表现与目前的保时捷911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。值得一提的是，新车的电机和电池芯还采用了创新的直油冷却系统，得益于此，Mission R概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达680马力（500kW），因散热问题导致的电池输出功率降低的现象，得以消除。
此外，Mission R概念车搭载了先进的900V电源技术和保时捷“Turbo”充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%，充电功率可达340kW。
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