2022年4月19日，奥迪进取盛典和SPHERE盛典在线上举行。在此期间，奥迪urbansphere概念车重磅亮相，完成全球首秀。
这是四环品牌首次采用“创新共创”设计流程打造的车型，将对中国进取一族的深入洞察与奥迪工程师、设计师的创意和专长相互融合。位于北京的奥迪中国设计团队对这款车型的设计起到了至关重要的作用。值得一提的是，奥迪中国研发中心是目前奥迪在德国总部外最大的、具备端到端开发能力的研发实体。
负责中国市场的奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼(Markus Duesmann)表示：“为更贴近中国消费者，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设计团队始终保持紧密合作，最终成功共同打造这款奥迪urbansphere概念车。”
（文中全部图源：奥迪官方供图）
“奥迪urbansphere概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，”奥迪中国总裁温泽岳表示，“通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。”
奥迪skysphere、奥迪grandsphere与奥迪urbansphere作为四环品牌先后推出的三款概念车，充分展现了奥迪进取新奢的愿景。
奥迪sphere系列概念车首款车型——电动敞篷跑车奥迪skysphere概念车，于2021年8月首次亮相，它代表着自动驾驶GT车型的宏伟愿景，采用可变轴距技术，可自由切换为一辆可由驾驶员亲自驾驶的运动型跑车。
就在奥迪skysphere概念车发布几周后，奥迪在2021德国慕尼黑国际车展上再度推出奥迪sphere系列概念车的第二款车型——奥迪grandsphere概念车。这两款概念车与奥迪urbansphere同样具备自动驾驶功能，且达到L4自动驾驶水平。
官方资料显示，奥迪urbansphere概念车长5.51米、宽2.01米、高1.78米，不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型。
该车还提供了个性化的车载信息娱乐服务，如无缝集成车载音乐和视频流媒体。奥迪还将根据客户个人喜好，为客户提供含音乐会、文化活动和体育赛事在内的专属活动服务。
奥迪urbansphere概念车车门前后采用对开门设计，并取消了B柱。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。
奥迪urbansphere概念车遵循简约设计原则。在开启驾驶功能之前，无论是圆形仪表盘，还是虚拟驾驶系统的黑色屏幕都将被隐藏起来。车内四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，触感柔和。
内饰中运用的许多材料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。这种选材的方式可以从生产地附近直接取用木材，且充分利用整个树干，在制造过程中也不会掺杂任何化学制品。
奥迪urbansphere概念车长5.5米，高约1.78米，宽超过2米。车身轮廓流畅，奥迪传统的标志性设计元素和形状也在这款车上得到了全新的诠释：独具一格的一体式格栅，数字化点缀式灯面，宽大动感、曲线优美的车顶拱线，环抱住电池单元位置的门槛饰板，再配以24英寸双六辐设计轮毂（灵感源自90年代经典奥迪Avus概念车）。
灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整。如在日间用作行车灯时，灯光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在调节之下变化大小。
奥迪urbansphere概念车基于专注电力驱动系统的PPE平台打造，充分利用了该平台的技术优势。PPE平台的核心元件是车轴之间的电池模组，而在奥迪grandsphere概念车中，电池模组的容量就高达120千瓦时。由于奥迪在车轴之间使用了整体式的车身底板，电池模组可采用扁平式布局。
两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛*米，同时奥迪urbansphere概念车还搭配了电动quattro四驱系统：前后桥分别配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动。
此外，该车型前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴采用多连杆结构。前后车轴均以轻质铝合金制成。奥迪urbansphere概念车与奥迪grandsphere概念车具有的共性之一，就是采用奥迪自适应空气悬架，即带半主动阻尼控制的空气悬架系统。
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