坦克500/长安UNI-V等领衔 16款上市新车抢先看

随着各大车企2月销量的公布，我们也看到各家的销量表现并不是十分理想，其中也包含芯片短缺等原因的存在，导致其整体的销量态势不及大家的预期。而在接下来的三月份里，不乏坦克500、长安UNI-V、智己L7等全新车型的推出，当然驱逐舰05、摩卡DHT-PHEV、长安UNI-K iDD等混动车型也不甘示弱，我们一起先睹为快！

魏牌摩卡DHT-PHEV

上市时间：3月1日

新车共推出2款配置车型，官方指导售价为29.50-31.50万元。新车作为插电式混动车型，搭载了由长城自主研发的柠檬混动DHT系统，并配备容量为39.67kWh的动力电池，其中智享版车型纯电续航可达204km，性能版（四驱版）由于135kW后驱电机的加入，官方零百加速时间为4.8s。

外观方面，新车延续了燃油版车型的造型设计，前脸采用了六边形大尺寸的前格栅，内部细节则使用了与WEY品牌LOGO相同造型的点阵式镀铬装饰，加上两侧修长的全LED大灯组，呈现出十分出彩的视觉效果。

下方包围还进行了运动化的处理，硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬，有效的提升了车辆的横向视觉宽度。

新车侧面的车顶线条从B柱后向下蔓延，并与腰线合二为一，有效的降低了车辆的视觉重心。从整个车身侧面来看，该车仍然延续了VV7时代的一些设计手法，以如今的审美去进行评价，依旧没有过时。

此外，该车的门把手同样采用了隐藏式的设计，更为简洁的同时，由于多条腰线的勾勒，看上去更加的灵动。

车尾部分，后扰流板中央是标志性的导航灯式高位刹车灯，尾灯则与此前的VV7比较相似，但是内部灯组进行了进一步的优化。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

摩卡DHT-PHEV（询底价|查参配）的内饰与燃油版车型基本保持一致。整个中控采用了官方称之为“天穹智慧造型”的设计语言，14.6英寸大尺寸中控屏内置高通8155座舱芯片，另外还有AR-HUD增强现实抬头显示、AI智能面部识别、语音识别系统、燕飞利仕12扬声器音响系统等配置。

智能驾驶方面，新车搭载了Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，并配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个感知摄像头和1个高清地图模组，可实现NOH高速智能领航辅助和智能泊车等功能。

动力方面，摩卡DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其发动机可输出最大功率为115kW（156PS），峰值扭矩为235N·m，前/后驱动电机最大功率分别为130kW和135kW，与之匹配的是DHT130混动专用变速箱。

该车还配备了容量为39.67kWh的动力电池组，并支持最高60kW的快充功能，电量从10%充至80%仅需35分钟。其中两驱车型——智享版官方纯电续航可达204km（WLTC），亏电油耗为5.55L/100km（WLTC），并支持3.3kW放电功率。

四驱车型——性能版由于最大功率135kW的P4后桥电机加入，官方零百加速时间为4.8秒。

在实际的体验过程中，摩卡DHT-PHEV的动力响应直接、迅猛，虽然长续航版官方并没有给出百公里加速时间成绩，但日常开起来的感觉并不会有拉大车的感觉，驾驶十分轻巧。

如果在仪表盘右侧调成能量示意图，能发现它的串联时机集中在40-60km/h左右速度巡航。因为串联在较低负荷时效率传递比并联更有优势，能实现转速解耦，发动机工作在效率最优区。到了深踩油门加速时，能量示意图又会以并联工作，让三个部件共同发力。

到了时速80km/h以上的高速巡航，DHT两挡变速器能让发动机更早直驱模式，因为有时候混动不是只用电才是省油，还要在高效区间让发动机直接参与效率才是最高，直白点说就是汽油机与动力电机混合，利用各自的物理优势为对方补缺。

再加上摩卡DHT-PHEV的1.5T发动机的账面数值还算可以，因此在高速段行驶，发动机没有明显的轰鸣声，同时动力表现也十分稳定。

说起发动机噪声，就不得不提摩卡DHT-PHEV在营造高级的行驶质感方面下了很大功夫。车内采用大量隔音材料，车窗采用双层隔音玻璃，再加上电机输出做辅助，整台车在行驶过程中无论是路噪、风噪都能抑制在一个较低的水平。另外这套混动对于发动机介入时的动静也同样控制到位，基本你通过仪表盘查看才能得知。

长城汽车柠檬混动DHT系统是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，包含1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式两挡变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC。

该系统的核心是让发动机工作效率永远处于最高点，从而使整个系统的工作效率达到最优。柠檬混动DHT采用了双电机混联架构，通过纯电、串联、并联、能量回收等多种模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

编辑点评

摩卡DHT-PHEV在柠檬混动DHT系统的基础上，配备了39.67kWh的大容量动力电池，并提供了P4后桥电机可选，满足不同用户对于长续航以及动力的需求。在智能化方面，该车还拥有NOH领航辅助驾驶和智能泊车等配置，相信在混动SUV纵横的市场中，「全面」这一标签也将成为其立足于市场的资本。

星途追风ET-i

上市时间：3月2日

新车售价已正式公布，共推出2款配置车型，售价为14.98-15.98万元。新车将搭载星核动力ET-i全擎超混动力系统，标配纯电续航里程为105km，综合续航里程超过1000km，官方馈电油耗为4.8L/100km。

外观方面，这台星途追风ET-i并没有进行大刀阔斧的改变，依旧延续了家族最新的设计理念，整体的颜值还是非常高的，并且极具辨识度。而对于纯电部分来说，前翼子板处增加了充电接口，是它除了车尾角标外，与燃油版最大的不同之处。

座舱内部依旧是大面积的软质材料包裹，并且标配SONY音响，另外全车绝大部分功能按键采用触屏操作，无论是科技感还是高级感都做的比较到位。车机系统增加了PHEV混动模式下的实时状态查询，便于驾驶者实时查看车辆信息。

在动力方面，新车作为两驱版车型，可输出最大综合功率为240kW，峰值扭矩510牛·米，百公里加速时间6.8s，综合油耗达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。这一套混动系统具备「3擎3挡9模11速」的技术优势，但整体的核心在于混合动力专用变速箱，通过不同位置的电机布局，让性能与油耗之间实现一种平衡。

该系统提供了3项动力源智能组合，发动机方面率先推出1.5T混动专用发动机，可输出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩，未来还将带来1.5TGDI和2.0TGDI两款混动专用发动机，整体的效率更高，动力也会更加强劲。

除了发动机这一传统的动力源之外，还采用「双电机驱动」的电机布局，其中P2电机的动力参数为55kW /160N·m，P2.5电机的参数为70kW /155N·m，相比于吉利仅有P2.5驱动电机的布局，在灵活性方面占有较大的优势。在接下来的四驱车型上，还将搭载P4后桥电机，从而形成四擎四驱的动力模式。

在变速器方面，该混动架构拥有3挡双离合的形式，能够应对的工况有所提升，总体的效率也会更高，但这也受限于混动专用变速箱专利的限制，毕竟单速变速器的专利比亚迪依旧牢牢的握在手中。

3挡变速器就好像普通自行车与变速自行车的区别，1挡速比设置比较大，主要是用来起步和加速；3挡的速比比较小，使车辆转速及油耗处于较低水平，又能够降低噪音。2挡速比的出现，则起到了承上启下的作用，保证换挡的平顺性，同时兼顾油耗。

由于行驶的工况不同，星核动力ET-i全擎超混系统匹配整车可实现单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种工作模式。

再去匹配不同的挡位之后，可以发现其整体的挡位组合多达几十种，而星途的工程师则是从中选定了能够覆盖所有用车场景的挡位组合，包括起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种用车场景。

编辑点评

随着自主品牌在混动市场的崛起，向来有「技术宅」之称的奇瑞自然也不甘落后，追风ET-i也是星途品牌推出首款混动车型。新车在提升燃油经济性的同时，与同级车型相比，也保留了更为强劲的动力输出，加上14.98万元的起售价，追风ET-i也算是挺不错的一款产品。

长安欧尚X7 PLUS红版

上市时间：3月4日

长安欧尚X7 PLUS红版采用了全新的星灿红车漆配色，车内同样也是中国红为主基调，并限量发售777台。

再来回顾一下车型信息，长安欧尚X7PLUS拥有五大全系标配：新一代蓝鲸NE系列发动机、75%高强钢环形车身、PM1.0级高效抗病毒过滤器、分体式LED晶透大灯、柔性副车架，包含了动力性能、整车安全、车内环境健康等极具价值的核心配置。车身尺寸方面，长安欧尚X7PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm。

此次新车在外观设计上采用全新的星灿红车漆涂装，该车漆采用电镀智能涂装工艺，具有增强漆层硬度和抗氧化能力，更耐磨耐腐蚀。此外，新车还将搭载19英寸轮圈、全系标配LED大灯和贯穿式尾灯等。

新车内饰使用了10.25寸液晶仪表盘匹配12.3英寸中控屏的设定，用料注入了丝印和半哑光清漆工艺，让视觉效果和触感更为精致。车机搭载了全场景OnStyle3.0+智控车机系统，支持内外双摄像头人脸智控交互系统、语音交互系统、手机远程操控、APA5.0一键全自动泊车系统、DMS驾驶状态监测等丰富功能，全面提升用家体验。

除此之外，Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统（ACC）、APA5.0一键泊车系统、无麦车载KTV嗨唱系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式等智能科技配置都能在新车上看到。

在动力方面，长安欧尚X7 PLUS（询底价|查参配）将搭载高低功率版的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为125Kw（170马力）和138Kw（188马力）。其中高功率版采用蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，峰值扭矩300N·m，匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

编辑点评

新车在普通版车型的基础上，内外饰采用了更为时尚的专属红色，加上其限量777台的营销手段，给予用户更为独特的高级感，有助于提升长安欧尚的品牌定位。

林肯Z

上市时间：3月12日

该车已于去年11月在广州车展亮相并开启预售，预售价为25.5-34.2万元。新车的整体造型较高程度地还原了林肯ZEPHYR的样貌，未来也将作为中国特供车上市销售。

新车前脸装配有点阵式中网格栅，两侧的灯组造型十分的狭长，极具未来科技感。中网上方贯穿式的日间行车灯灯带，与林肯车标连成一体，更为简洁的同时增添不少精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距2930mm。

车身侧面与此前发布的概念车保持了高度一致，但是取消掉了电子后视镜的配置。翼子板上的车型标识延伸至前车门末端，并拥有大尺寸旋风轮毂。车尾贯穿式灯组进行了一定的优化，灯带更加的细长，与前脸的贯穿式行车灯相呼应。

内饰方面，新车将使用最新的人机交互系统Constellation，该系统让中控台呈现出贯穿式的联屏设计，营造出相当浓郁的科技氛围；同时，这套系统可支持手势控制、语音交互和触控功能。新车还采用了双辐式多功能触摸方向盘，搭配中央过道的拨杆式电子换挡机构，让新车充满了科技感。

配置方面，新车共推出7款车型，根据版本的差异在轮圈样式、前雷达、前保造型、格栅造型、后保险杠造型、前组合灯、侧后雷达、外后视镜、亮色窗框装饰条等处有所不同。

动力方面，新车搭载了2.0T发动机，可输出最大功率181kW，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配全新8速自动变速箱。

编辑点评

林肯Z在外观上提供了两种不同风格的套件可选，这也是林肯品牌首次在同一车型上提供双设计的产品。新车的外观虽然没有那么的出众，但其超长连屏的内饰设计，也带来了满满的科技感，相信林肯Z能够凭借颇具诚意的市场价格，带来出色的销量表现。