5月16日，星途品牌正式官宣了揽月5座探享版上市，据了解，新车共带来了两个版本，分别是星享（五座）和星享四驱（五座），官方指导价分别为17.99万元和18.99万元。
既然把“探享”一词放在了车型的命名中，这款车想要追求的目标市场也就目了然了，就是要给越来越多崇尚自由生活的年轻人，打造一个合适的出游工具。也正是为了强调新车的出游工具属性，在星途揽月5座版的上市发布会上，星途品牌还正式携手《时尚旅游》，并联合迪卡侬等跨界品牌，推出了轻奢户外生活方式体验平台——“探享无界”。
目标用户已经很明确，想要干什么也表达的很直白，那接下来的核心问题就只有一个了，靠什么让年轻消费者真正认同揽月5座版呢？要知道这可是一款起售价格就接近20万的自主车型，只靠宣传的话，显然很难在市场上立足，归根结底还是要靠产品说话。
既然主打的当下很火的旅游市场，那拥有一个大空间就是必不可少的前提条件。和7座版本保持一致，5座版本的星途揽月拥有接近5米（4970mm）的长车身和2900mm的轴距。这样的车身尺寸，只塞进去5个座椅，虽然未曾体验实车，但可以想想，星途揽月5座版应该能够释放出不错的车内空间。在此基础之上，5座版的星途揽月在座椅布局上也做到了尽可能的灵活，二排座椅均可前后移动，在5人满座的前提下，也可以进一步拓宽行李舱的容量，尽可能的在出游时装下更多的行李。
大空间之外，要做一个合格的旅游车，安全肯定也是重要的考量因素，这方面，星途揽月5座版的表现如何呢？新车基于星途的M3X火星架构PRO打造，从定名上就能明显看出，这个架构是奇瑞M3X火星架构的增强版，至于增强了什么？官方解释中是把安全性放在第一位的。
据悉。星途揽月5座版采用的是一体式笼式车身，高强度钢使用比例达到了85%，其中A、B柱及前后防撞梁均采用热成型超高强度钢。在主动安全方面，官方资料显示，目前同级市场上主流的智能驾驶辅助功能，星途揽月5座版基本都有搭载。比如说360°全景影像、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警行人等功能，新车上都能找得到。
动力方面，和7座版本没有太大的区别，搭载的都是2.0T发动机加7速湿式双离合的动力组合。售价18.99万元元的高配版本还搭载了博格华纳的四驱系统。此外，值得一提的是，为了满足野外露营、钓鱼，长途旅行等多场景用车需求，星途揽月5座版还特别配置了后舱220V电源。
作为星途品牌当前的旗舰车型，揽月被赋予的期望相当高，毕竟星途的定位是奇瑞汽车旗下的高端品牌，承载的是奇瑞再次冲刺高端市场的梦。尹同跃曾经对旗下几个主要的品牌有过一个定位上的类比，在其看来，捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。但揽月上市之前，星途品牌投放市场的前几款车型星途TX、星途凌云、星途追风等，基本都还侧重在中低端市场上，揽月是首款突破了20万元市场区间的车型，推出揽月也正式被看作是奇瑞圆高端梦的真正开始。
但去年年初上市以来，星途揽月的整体表现并不理想，无论是从抢占中高端SUV市场份额的角度看，还是从提高星途整个品牌产品溢价能力的角度看，星途揽月都难言成功。现在5座版本的星途揽月来了，售价上较之7座版本下探了不少，其瞄准的主打露营、钓鱼等户外休闲的旅游概念，也确实是国内正在兴起的一股潮流。但实事求是的讲，从汽车消费的角度看，这个细分市场依旧是一个比较小众的市场，星途揽月5座版想要真正走量，目前看起来也不会是一件容易的事情。
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