6月15日，蔚来旗下五座中大型SUV蔚来ES7(参数|询价)正式上市，新车售价为46.8-52.6万元。蔚来ES7根据配置不同，搭载75kWh和100kWh两种电池，其CLTC续航里程分别在485km、620km左右。此外新车还全系标配NIO Aquila超感系统和NIO Adam超算平台，用户可通过订阅模式，按需订阅NAD（智能辅助驾驶）服务。据悉，新车将在今年8月份就实现交付。
根据蔚来的购车政策，蔚来ES7还可以采用BaaS电池租赁方案，其中70kWh电池包BaaS方案补贴前起售价39.8万元；100kWh电池包BaaS方案补贴前售价39.8万元。同时，蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务。
蔚来ES7是蔚来最新NT2平台下首款SUV，和蔚来ET7、蔚来ET5同平台，因此新车延续后两款车的设计语言，采用封闭式的前脸设计，属于极简风格。分体式大灯是当下较为流行的设计元素，蔚来ES7同样得以保留。此外，该车还在车顶搭载了激光雷达和摄像头组成的“磐塔”式的传感器，为该车高阶辅助驾驶提供支持。
车身侧面，在车辆前后轮眉处有微微隆起的线条，营造SUV的力量感，此外双色外后视镜和隐藏式门把手依然出现在车上。蔚来ES7全系标配智能感应门把手以及电吸门，而采用UWB技术的数字钥匙以及远程车控也同样出现在新车上。值得一提的是蔚来ES7只在前翼子板处设置了直流快充口，和蔚来ET7、蔚来ET5一样，未来家充桩只提供直流7/11kW的充电桩。
尾部造型方面，新车不同于当下的蔚来SUV产品，加入了贯穿式的LED尾灯，将车辆尾部分为上下两层，下半部分宽厚的设计让整个尾部更显敦厚。
车内依旧是大家熟悉的设计风格，极少的物理按键和大尺寸中控屏幕与蔚来ET7如出一辙，在内饰材质上，该车秉承着高级环保的理念，全车共有8处使用了具有特殊纹理的可再生藤木，座椅坐垫和靠背均采用了高回弹的双层发泡，既保证了舒适性，又兼顾了支撑性。
车内智能化和舒适性配置方面，该车有包含高通8155芯片的智能座舱，大部分功能都可以通过中控12.8英寸的屏幕实现，而新一代NOMI则拥有了独家定制人声，语调更自然，情感更丰富，更接近真人。同时它还通过三层动静结合缓存系统，支持个性化缓存，这可以让NOMI越来越了解用户的个人喜好。
其他配置上，新车的前排座椅不仅有14向电动调节和座椅记忆，主驾驶还支持幅度60毫米的卷帘式坐垫延长，且均标配座椅加热、通风、按摩的功能，此外还有20路输出，功率达1000W的23个顶级声学材质扬声器、256色光瀑式氛围灯以及AR/VR虚拟现实技术，可以让驾乘人员充分享受车内的时光。
值得一提的是蔚来ES7全系标配露营模式、对外放电功能以及可选隐藏式电动脱钩。其中隐藏式电动脱钩最大总质量达到2吨，并支持对被拖挂设备的供电。在露营模式下，车辆可保证长时间不下电。此外智能控制系统会保持座舱空气循环以及温度，同时尽可能降低能耗功率。此时车辆将会自动上锁，防止从外部的入侵，防止换挡误触，全方位确保露营期间车辆及用户的安全。而对外放电可支持3kW V2L对外放电，为小冰箱、咖啡机、烧烤炉、音箱等便携式电器提供电力。
在动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N・m，0-100km/h加速时间为3.9s，最高车速200km/h，这也将成为蔚来最快的SUV。续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，预计其CLTC工况续航里程分别在485km、620km。此外，新车采用钢铝混合车身，其全系标配空气悬架和CDC动态阻尼控制，并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。
蔚来ES7全系标配NIO Aquila超感系统，NIO Adam超算平台，拥有一颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops。蔚来ES7将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，点到点的自动驾驶体验。
●竞争对手：
『凯迪拉克LYRIQ』
虽然蔚来官方是用蔚来ES7对标宝马X5，但其实在中大型纯电动SUV领域，市面上已经有不少车型存在了，就连蔚来自己都有蔚来ES8，而刚刚上市的凯迪拉克LYRIQ和将要上市的小鹏G9都是蔚来ES7最直接的竞争对手。凯迪拉克LYRIQ是通用新一代电气化产品的力作，三电核心能力并不弱，CLTC续航里程超过600km，而且在智能化方面也与时俱进，跟上了主流大部队，再加上凯迪拉克的品牌定位，相信能获得有不少消费者青睐。
『小鹏G9』
同为造车新势力的小鹏G9同样也实力不俗，虽然该车信息还没有完全释放，不过根据之前的产品，小鹏G9同样会在车内空间体验和智能化方面做文章，这和蔚来ES7的产品优势不谋而合，预计目标消费群体也会有一定的重合。
如果要扩展一下选车级别，其实定位中型SUV的特斯拉Model Y和比亚迪唐EV也是它有力的竞争对手，这两款产品定位清晰，综合实力强，关键是有一定的销量基础和用户口碑，看看两者每月较高的销量就可知一斑。
●编辑点评：
相比蔚来ET7来说，此次蔚来ES7的上市可能没有惊艳的感觉，因为很多配置和亮点都先在ET7那里“剧透”了，少了一些新鲜感。不过作为承接蔚来ES8和蔚来ES6之间的一款产品，蔚来ES7产品力依然能打，比如动力性能、大五座的空间、优秀的智能化和科技配置，此外还针对SUV目标用户喜欢外出游玩做了特别的设置，满足用户需求，这些方面都将吸引不少用户青睐。但正如上文所说，该市场内纯电动车竞品已经不少了，如果还想抢夺燃油车的市场份额，蔚来ES7要打的仗可一点都不轻松。
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