日前，一汽红旗研发总院宣布，历时两年多开发、设计的智能四驱正式完成越野标定及评价，宣告自主智能四驱分动器又一关键指标顺利达成。
在硬件上，红旗自主智能四驱分动器攻克大容量湿式离合器、静音链条传动、电控执行系统等技术，通过多轮的优化设计及反复验证，实现高达1200N・m前传扭矩，并基于遥测技术开发出高精度离合器温度模型，释放硬件潜能的同时，实现整车热保护。
在软件上，完成四驱执行系统控制技术研究，自主创新控制架构的功能开发与验证，实现扭矩主动按需分配，扭矩响应时间仅100ms，传扭精度偏差仅6.73%，提升了四驱牵引及操稳性能。除此之外，自主四驱系统的ESP协同能力、传扭平顺性和传动效率等方面也处于领先水平。
搭载了自主智能四驱分动器的样车在面对试验场大坡度坡道、复合冲击路、交叉轴路、长轴扭曲路、侧倾路和岩石攀爬路等工况时，表现出了很好的稳定性和操控性，所有试验工况均顺利完成，未来将早日实现产业化推向市场。
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