2021年，我国新能源汽车产销双双突破350万辆，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆。
庞大的市场加上不断提高的渗透率，让新能源汽车市场成为了制造业顶流，造车新势力是一茬又一茬，各大科技公司如果不和造车沾点边，仿佛都被这个时代抛弃了，所以现在的新能源汽车已经是卷到了极致，各大车企的产品在价格、产品力、服务方面都是换着花样的宣传，看的消费者是眼花缭乱。
当然庞大的新能源市场也催生了新的赛道，比如越来越多的新能源车企开始涉足保险行业。
新能源车企纷纷干保险，到底为哪般？
今年1月份，蔚来汽车成立了保险经纪有限公司，天眼查显示其注册资本金5000万元，由蔚来控股有限公司100%控股；2018年，小鹏汽车获准开展汽车保险代理业务，并成立了广州小鹏汽车保险代理公司。
今年3月份，国家市场监管总局正式核准“比亚迪保险经纪有限公司”的申报登记......此前的车企也有涉足保险行业，但和如今这些新能源车企比起来明显出发点不同。
之所以越来越多的新能源车企加入保险这一行列，除了想为自家的产品保“平安”以外，更多的是如今的新能源汽车保费是越来越高了，对于新能源汽车的热情也是受到了一些影响。
那为什么新能源汽车保费越来越贵呢？新能源汽车作为新兴事物，传统保险并没有专属险种来服务这些只有电动机、电池、电控等电动产品，所以相应保费也就比燃油车高一些。
直到2021年12月《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》的发布，新能源汽车才有了相对规范的保险文件，车辆自燃、三电系统等方面的问题都明确纳入其中，而且包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害。
但万万没想到，有了这份文件以后，新能源车主盼望的低保费却成了奢望，新能源汽车保费经历了一轮涨价，原本就高价的车险再上一层，许多车主更是直言省的油费都交保险了。
一位特斯拉model Y车主表示，没出新规之前保费还只是5000多一年，没想到出了新规以后直接7000多元一年了。据多位车主表示，小鹏、理想、蔚来的保费上涨幅度也在20%-50%，车主对于这种涨价行为真的是有苦说不出。
还有一个因素就是新能源汽车比燃油车出险率高多了。
据中国银保信数据显示，从2016年到2020年上半年，新能源汽车整体出险频率高于非新能源汽车3.6%，家用新能源汽车的出险率更是高于非新能源车9.3%。另据申万宏源报告数据显示，目前新能源车险的赔付率平均接近85%。
再加上如今新能源汽车“涨”声迭起：特斯拉5天内两度涨价；比亚迪、小鹏、威马等今年内二次调价，最高涨幅超3万元；零跑、哪吒、几何等品牌也纷纷加入涨价大军……
受锂、镍等大宗商品价格上涨叠加补贴退坡影响，今年以来，已有超过20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近50款，更何况新能源汽车的保险还如此之贵，所以就算是消费者对于新能源汽车的热情再高涨，也抵不过囊中羞涩。产品卖不出去，这些新能源车企比消费者还着急呢。
因此为了打消车主对于新能源汽车保费的顾虑，还有就是这居高不下的赔付率，新能源车企可以根据自家的产品推出更适合的保险，所以这些新能源车企入局保险行业也是大势所趋。
新能源车企做保险的优势有哪些？
新能源车企作为电动汽车的制造者，比任何保险公司更了解自己的产品，当然也就能根据自家产品量身定做专属保险，这是其涉足保险行业的天然优势。
目前，特斯拉也为车企们起了带头作用。在2021年9月底，特斯拉FSD Beta 10.1上线，已经绑定推出了车险计算器（insurance calculator）。特斯拉利用车内传感器收集驾驶者的行为数据然后将收集到的数据转换为0～100之间的安全评分，得分高者意味着更安全的驾驶习惯，更不容易出事故，因此获得更低的车险价格。
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