这是对于那些喜欢驾驶的人来说，无法拒绝的一台车。
终于，捷尼赛思带来了最后一块拼图。在上海车展，G90和GV70燃油版正式亮相，两款新车型的加入，标志着捷尼赛思全系家族完整登陆中国市场。如果说，G90是家族中最至尊的“长老”而G70更像是一个入门“小弟”，那么，在整个阵营中，最独特的一个肯定属GV70。
按照捷尼赛思的命名体系，G系列为轿车，GV系列则是SUV，数字越大也意味着尺寸越大、级别越高。因此，GV70承担着捷尼赛思SUV家族的关键角色，作为一款中级SUV，不仅承担着更多销量方面的重任，也要让世人明白，捷尼赛思究竟有着怎样的品格。
本次，带着这样的疑惑，有幸打开了GV70的新世界，并开启了一段奇妙的旅程。
初见GV70时，就被其“颜值”所吸引。有意思的是，如果细细品读“一见钟情”的含义，有些车型吸引人的是整体造型，有些则是细节点缀，而在GV70上，最迷人的要数其这款名叫冒纳红的主打配色，并且将GV70的设计美感进一步放大。
在外观上，依旧延续了家族式的设计，采用了专属黑色镀铬网状进气格栅与亮黑镀铬饰条，进一步凸显燃油车型的大气，大尺寸格栅也更显霸气，内部则采用菱形装饰。两侧辅以灵感之翼LED车灯点睛，让前脸气势更加挺拔，狭长的分体式大灯也是捷尼赛思品牌最具代表性的设计之一。
并且，引擎盖上由车标两侧向后引出的筋线，非常具有运动气息，也增添了整个车头的活力。更重要的是，这也成为了捷尼赛思的家族化设计语言。
侧面来看，溜背的造型让GV70看起来更像是一款轿跑SUV，采用分段式腰线设计，再搭配19英寸的五幅轮毂，呈现出不错的力量感。同时，D柱前的三角窗设计也很有特点，让人一眼就能辨识出这是一台捷尼赛思。
尾部设计同样让人眼前一亮，GV70采用了双层的LED条幅尾灯，很好地与前灯组的设计样式进行了呼应。尾门采用了稍稍有些溜背的设计风格，看上去也很优雅。再加上新车采用的尺寸巨大的双边共两出的排气尾喉很好地烘托了新车的运动感。
进入到车内，新车整体内饰与GV80有一定相似度，不过更多应用了曲线线条，使其在保持豪华感的同时也提升了时尚感。方向盘采用了圆形三辐式设计，左边的多功能按键负责控制多媒体，右边的负责辅助驾驶，并且支持ACC自适应巡航以及车道保持等L2级智能驾驶辅助系统。
说到颜色，GV70在内饰配色方面，也提供一款与车身外观非常相称的红色。并且，这个红色不仅颜色亮眼，也让整个车内散发出一种活力。在细节方面，还有精心设计的氛围灯，也营造出一种豪华气息。
一直以来，驾驶乐趣都是捷尼赛思的优势，这一点在GV70上也同样表现优异。得益于SUV较高的坐姿，让GV70有着极好的视野，也让驾驶过程中的信心更为充裕。并且，虽然是一台SUV，但GV70并没有以往SUV车型的那种笨重感，反而在操控性方面给人非常好的体验，方向盘的指向性十分清晰，而且反应迅速，对于路感的反馈也恰到好处。
反应迅速的还有GV70的动力响应。得益于这台2.5T四缸涡轮增压发动机，在如今同级SUV大多使用2.0T发动机的时代，GV70在动力表现方面的优势更为突出。其最大功率为304马力，最大扭矩达到了422牛·米，已经有着媲美六缸机的动力水平。与之匹配的，是一台8AT变速箱，0-100公里/小时加速仅需6.1秒，对于这样一台SUV来说已经相当迅猛。
因此，有这样强大的动力作为支撑，让GV70在驾驶方面更有底气，每一脚油门都响应迅速，配合运动模式下特调的声浪补偿系统，颇有一种驾驶性能车的感觉，也让人更加爱不释手。毫无疑问，这是一台给驾驶者准备的新车。
空间方面，虽然没有像其他德系竞争对手选择将轴距加长，但2875毫米的轴距已然足够，后排空间也让人满意，还有着不错的头部空间。当然，好的一面是这台车的长度与其他竞争者相比“仅为”4715毫米，更短的车长也是极佳的操控性的保证。
有趣的是，捷尼赛思如今对GV70已经是“两手抓”，除了燃油版，还有GV70纯电版可供选择，二者更像是仅有动力系统的区分，其他方面几乎别无二致，尤其是在驾驶乐趣方面，都保持了极高的水平。
当然，对于那些追求速度，享受驾驶乐趣的人来说，燃油版的GV70才是肯定的答案，或许它也是这个中级豪华SUV市场中，最独特也是最好的那一个选择。
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