随着汽车产业网联化的加速推进，车联网功能已成为汽车座舱的标配。根据盖世汽车研究院的最新数据显示，2023年1月至10月，车联网功能的渗透率已达到77.2%，而到了2024年同期，这一数字更是跃升至83.2%，显示其普及速度之快。
随着汽车座舱对智能化、网联化、便捷化等要求不断提升，5G高速网络、OTA、手机互联映射等功能渗透率将进一步攀升。这一趋势下，上述等功能也迎来了快速增长。这些技术的融入，不仅提升了汽车座舱的智能化水平，更在便捷性上实现了质的飞跃。
车联网作为汽车座舱的标配功能，其网络速度和性能的提升对于驾乘者来说至关重要。
4G网络目前仍是国内乘用车标配车联网功能的主流选择，其占比超过80%。然而，值得注意的是，5G网络正在迅速崛起，其占比同比增长了75%，显示出强劲的发展势头。特别是在10-20万元的价格区间内，5G网络的渗透速度尤为显著。从去年同期的6%提升至今年的24%，这一变化表明5G网络正加速向中低端车型普及。
5G网络的普及不仅将带来更快的网络速度，还将为智能座舱的发展注入新的活力。通过5G网络，驾乘者可以享受到更加智能、便捷的出行体验，如实时路况导航、远程控制车辆、在线娱乐等丰富功能。
随着新能源汽车的电子电气架构向域集中式快速演进，国内乘用车标配FOTA功能的车型中，新能源汽车的占比已显著提升至接近七成。各价格区间车型的OTA占比相对稳定，OTA功能也已经成为车企产品体验升级的常态化手段。
值得注意的是，FOTA功能主要在中低端车型中普及，原因在于其成本效益高、技术成熟且满足市场需求。中低端车型消费者注重性价比，FOTA通过远程升级降低了维护成本，提升了车辆效率和安全性。随着技术成熟，FOTA稳定可靠，使得更多车企能在不增加太多成本的前提下，在中低端车型中引入此功能以提升竞争力。
本土品牌正积极推动座舱网联化向更深层次迈进。根据图片数据显示，在搭载5G网络的前十大品牌中，本土品牌如比亚迪、理想和蔚来等占据了显著位置，理想和蔚来的5G车型更是实现了100%的全系覆盖。这些数据充分展示了本土品牌在5G技术应用上的领先地位和广泛覆盖。
此外，在搭载FOTA功能的前十大品牌中，本土品牌同样表现出色。比亚迪、吉利、理想和奇瑞等品牌不仅积极引入FOTA功能，还实现了高渗透率的普及，其中比亚迪的FOTA功能车型渗透率更是高达95.8%。FOTA功能作为车辆“自我进化”的关键手段，能够远程更新车辆软件，提升用户体验，本土品牌在这一领域的突出表现，进一步证明了它们在推动座舱网联化方面的深厚实力和积极态度。
在汽车智能互联领域，华为HiCar和苹果CarPlay无疑是备受关注的两大系统，均致力于为用户带来了便捷的汽车智能互联体验，但在连接方式、应用生态、语音助手、与车辆融合度、个性化定制和适用车型等方面存在着一定的区别。
根据数据显示，CarPlay依然是手车互联主流方案，其渗透率持续稳定在30%以上。与此同时，华为HiCar的渗透率则呈现出不断攀升的趋势。凭借对国内乘用车市场需求的精准洞察，HiCar在短时间内实现了渗透率的显著提升，特别是在中国品牌车型中，显示出其在国内市场的强劲势头和广泛认可度。
新能源汽车的快速渗透推动车载通信模组向集成式演进。传统上，车载通信模组多以独立的T-BOX形式存在，作为车联网功能的核心硬件，T-BOX能够实现车辆与外界的网络通信，是远程控制和数据分析的关键。然而，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术进步，集成式设计逐渐成为新的趋势。
比亚迪、特斯拉等新能源汽车品牌引领了这一变革，它们选择将通信模组集成至车机控制单元、域控制器等部件内。这种设计不仅优化了整体布局，减少了电子控制单元（ECU）的数量，还降低了车载系统的复杂性和制造成本，提升了系统的可靠性和可维护性。从数据上看，这一趋势尤为明显。2023年1月至10月，集成式模组的装机量占比仅为19%，而T-BOX占比高达81%。但到了2024年同期，集成式模组的占比显著上升至28%，T-BOX占比则下降至72%。
以上数据来源：盖世汽车研究院乘用车智能座舱配置数据库
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