6月15日，通用汽车表示，将为美国铁路供应商西屋制动（Wabtec）的火车头供应电池组和氢燃料电池系统，以在汽车行业之外扩大公司的业务范围。
为响应铁路行业减排的需求，西屋制动正研发由电池组和氢燃料电池提供动力的火车头。该公司已拥有一个电动火车头测试模型，打算打造第二代版本，将于2023年开始交付。西屋制动首席执行官Rafael Santana在一份声明中表示：“铁路行业正向以电池和氢能源为动力转型。”
一份不具法律效力的谅解备忘录显示，通用将向西屋制动供应Ultium电池组和Hydrotec氢能源电池。通用总裁Mark Reuss对此表示，西屋制动部署这些电池的决定进一步验证了通用拥有先进的技术。
Ultium是通用推出高效节能电动车的一个关键部分，此次与西屋制动合作将帮助其通过更大规模的电池数量分摊研发成本。通用将与韩国电池制造商LG能源解决方案生产Ultium电池，两公司正在俄亥俄州和田纳西州建设工厂。通用的合资公司将与本田在密歇根州布朗斯敦组装氢燃料电池系统。通用还正与卡车制造商纳威司达研发一款氢燃料电池商用卡车。
上月，西屋制动宣布，在与BNSF铁路公司的一个加拿大测试项目中，其FLXdrive纯电动火车头使整个火车的耗油量和温室气体排放量平均减少逾11%——相当于节省了逾6,200加仑柴油，减少了约69吨二氧化碳排放。该公司也正在研发氢燃料电池火车头。西屋制动首席科技官Eric Gebhardt在近期的一次采访中表示，这个430,000磅重的电动火车头采用了18,000块锂离子电池，电池容量为2.4兆瓦时。大部分能量通过再生制动产生。
西屋制动计划生产第二代电动火车头，电池容量超过6 MWh，并称可以减少多达30%的耗油量和二氧化碳排放。Gebhardt将此容量规模比作100万辆特斯拉汽车。Gebhardt表示，西屋制动希望在2023年中旬开始交付第二代电动火车头，但并未公布预期产量。
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