岚图梦想家周销登顶,新能源MPV能否"绞杀"燃油车?

6月24日，盖世汽车注意到，6月第三周（6月16日-6月22日）MPV销量数据显示，岚图梦想家以2720辆的成绩登顶，远超丰田赛那（2580辆）和别克GL8（2450辆）。

这一成绩不仅打破了传统MPV长期主导市场的格局，更折射出新能源MPV赛道的快速崛起。

根据乘联会发布的2月销量数据显示， 2025年2月新能源汽车销量- MPV销量排行榜中，夏DM销量为10978辆，位居第一。腾势D9 PHEV以7213辆的销量位居第二，较去年同期上涨79.61%，本年累计销量达16738辆。2月岚图梦想家PHEV销量3361辆，排名第三，较去年同期大涨三位数至188.25%，本年累计销量达9157辆。

中国乘用车联席会最新公布的销量数据显示，今年5月岚图梦想家销量为6540辆，在岚图汽车销量中占比65.26%，在MPV销量中排名第6位。今年1-5月，岚图梦想家的累计销量达到29810辆，同比下降45.92%，在MPV销量排名为第5位。

作为岚图汽车的销量主力，岚图梦想家在MPV市场的“大杀四方”，对于岚图汽车的意义不言而喻。更加值得关注的是，在岚图梦想家销量向上冲击的背后，正演绎着传统燃油和新能源在MPV市场的激烈对峙。

竞争规则生变，传统MPV受到挑战

传统燃油MPV，正陷入前所未有的增长困境。

头部车型如别克GL8、丰田赛那的市场表现，成为行业衰退的缩影。

乘联会数据显示，2025年一季度，腾势D9 DM-i这款高端新能源MPV继续高歌猛进，1-3月连续三个月稳居销量榜首，一季度累计销量2.56万辆，同比增长高达18.1%。紧随其后的是赛那，一季度销量为2.0万辆，同比增长12.1%；别克GL8作为MPV市场的老牌车型，一季度销量为1.69万辆，仅同比增长0.5%，排名第三位。

更加值得注意的是，岚图梦想家PHEV一季度销量为1.48万辆，同比大增107.1%，排名第五位；极氪009一季度销量为6647辆，但是同比暴增366.8%。

对比新能源MPV车型动辄三位数的增速，赛那12.1%和别克GL8 0.5%的微弱同比增长，已然显得微不足道，同时也暴露出传统燃油MPV车型正在受到威胁的真相。

这场市场格局的剧变，本质上是能源革命与消费升级双重浪潮冲击的结果。

其中，较为值得关注的是，用户需求的结构性变化，加速了传统MPV的式微。用户对燃油车较高的使用成本，以及智能化配置的不足，成为传统车型难以突破的痛点。曾有豪华MPV车主在社交平台吐槽：“花40万买的车，居然连自动泊车都没有，感觉像开十年前的老古董。”

这种需求端的变革，正在重塑MPV市场的竞争规则。

当新能源车企纷纷将“冰箱彩电大沙发”作为标配时，传统品牌固守的“商务接待”单一卖点已难以打动消费者。

有行业分析师指出：“过去MPV市场是‘得公务车市场者得天下’，现在则是‘得家庭用户者赢未来’。新能源MPV凭借更低的使用成本、更智能的配置，以及绿牌通行优势，成功打开了家用市场的大门，这正是传统燃油车难以复制的竞争力。”

竞品博弈：多重交锋

显然，面对丰田赛那、别克GL8等传统MPV，岚图梦想家的新能源属性与智能化配置构成“降维打击”。

今年2月，岚图梦想家新车型发布，新增了四驱卓越乾崑版、四驱尊贵乾崑版两款全新车型，两款车型均搭载华为乾崑ADS3.0和华为鸿蒙座舱，全新岚图梦想家四驱卓越乾崑版PHEV版售价35.99万元、EV版售价37.99万元，全新岚图梦想家四驱尊贵乾崑版PHEV版售价38.99万元、EV版售价40.99万元。

具体来看，四驱卓越乾崑版搭载华为乾崑智驾ADS 3.0、鸿蒙座舱以及AR-HUD；四驱尊贵乾崑版在四驱尊贵鲲鹏版的基础上新增华为乾崑智驾ADS 3.0、鸿蒙座舱，并增加静音轮胎、麂皮绒顶棚、负离子+香氛系统。

动力方面，纯电版车型采用双电机四驱系统，电动机总功率320kW，总扭矩620N*m，CLTC纯电续航里程为650km；插电混动版车型1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW，电动机总功率310kW，CLTC纯电续航里程为235km。

当然，在新能源领域，腾势D9是岚图梦想家最直接的竞争对手，两者几乎形成贴身肉搏之势。随着比亚迪等车企加速布局高端新能源MPV，未来市场竞争将更加激烈。

对于岚图而言，如何在保持技术优势的同时，持续优化用户服务与品牌影响力，将成为其巩固市场地位的关键。而这场新能源MPV的市场变革，也将推动整个行业加速向智能化、电动化转型。