邓承浩: 不能陷入只有性价比的缠斗

9月8日晚，邓承浩一口气发了五款新车，而且还是重庆、慕尼黑双城连线，还推荐了深蓝在欧洲的研发中心。相比一年前，腰身和脸盘圆润了一些，但他仍被直播间观众评为“最有腔调的新一代央企CEO”。川人少相，86年的邓和84年的陈卓（阿维塔CEO），都是例证。

深蓝汽车董事长邓承浩在9月8日的产品发布会上

但那一刻，站在台上的邓承浩已不是深蓝汽车CEO。在发布会之前的媒体座谈会上，新任CEO姜海荣正式和媒体见面。邓承浩的新身份，是深蓝汽车董事长。

“邓姜组合”的正式官宣，也让人对深蓝汽车的未来更加期待。

9月10日，邓承浩和我们吃着盒饭，胃口好得很，笑眯眯地说，“我跟海荣的目标高度一致。不但如此，深蓝“年轻科技运动品牌”的定位也不会变。”

在这场“餐盒对话”中，我们明确感受到中国长安汽车集团以及深蓝汽车所处的行业环境——市场正在不断变化，竞争格局也在重构，这一切都在推动企业不断调整自己的节奏与策略。

正常的反应，是顺应这股大潮。把产品做的更大、配置堆的更高、价格下探到更低，这是当下绝大多数汽车公司都在干的事，并且立刻能够收到市场的正面反馈。但邓承浩不这么想。

“不能陷入只有性价比的缠斗，至少深蓝不能”，邓承浩说。2023年12月，邓承浩被任命为长安汽车副总裁时，年仅37岁，成为长安汽车最年轻的高管。长安一手培养，技术出身，懂产品，会做营销，够年轻，这几个特点集于一身，对于新央企新阶段大发展的深蓝来说，邓承浩不可多得。让邓承浩接任深蓝汽车董事长，招一个有丰富互联网运营经验、尤其是具有全球视野的人来做营销，是符合逻辑的解法。这个人，就是前荣耀CMO姜海荣。

“荣耀品牌的诞生，就是当年华为分出一批人，而当下ICT加入车圈，海荣有丰富的科技圈营销经验”，邓承浩说，“深蓝的品牌定位是年轻、科技、运动，就是极致驾趣+先锋设计+高阶智驾”。

9月8日，深蓝汽车新任CEO姜海荣第一次亮相这场“餐盒对话”的质量，远超我们的预期，邓承浩接下来要拉着姜海荣和经销商、供应商等伙伴见面，他说：“我和姜总已商量，第一个月，我们会快速熟悉磨合，尽快进入各自的新角色……，“年底之前，你会看到我们的行动。”

以下为采访实录整理，有删节：

庞义成：我们看到，姜海荣已经作为深蓝汽车CEO正式亮相。坊间比较关注你们的分工，深蓝是否要“换个腔调”？

邓承浩：完全不是这样。我和海荣是密切协作的战友关系，同时深蓝“年轻科技运动品牌”的核心定位绝不会改变。

庞义成：能详细谈谈引入姜总的思考吗？为什么是这个时候？

邓承浩：这背后有几个层面的深度互补，是我和集团领导非常看重的。

第一是思维互补。我是汽车技术出身，虽然不断学习，但本质上还是产品驱动逻辑，追求技术领先、产品领先。而海荣代表的ICT思维，是用户思维，是场景驱动。他经历过手机行业的生死角逐，擅长构建用户场景，讲“人货场”时把“人”放在第一位。这是我们汽车人目前最欠缺的能力——真正的用户洞察能力。

第二是能力互补。我擅长产品和技术规划，他擅长市场营销体系。他在华为和荣耀20年，10年做产品，10年做营销，这种经历非常宝贵。

第三是全球化视野的互补。他在海外待过，曾是荣耀海外销售负责人，具有丰富的全球化经验，这是我比较看重的。

第四，也是大家都看到的，就是我们各自优势的结合。我主管产品技术，他主管市场营销，我们俩背靠背，才能看到世界的全部。

庞义成：在国企体系内，您当董事长，姜总做CEO，这样的安排需要极其宽广的胸怀。您如何看待与姜总未来的分工？

邓承浩：在长安汽车层面，我是深蓝的董事长，是第一负责人，在深蓝汽车层面，海荣是第一责任人，我们都要对深蓝的业绩负最终责任。我和海荣是一体两面，利益共同体。

庞义成：您认为深蓝为用户创造的核心价值是什么？去年说的“科技、年轻、时尚”定位是否有变化？

邓承浩：没有变。深蓝在中国长安汽车的谱系中的独特价值就是年轻态。我们给用户提供的是情绪价值、技术价值、产品价值，是“内啡肽”、“多巴胺”、“荷尔蒙”。深蓝的价值消费是年轻的、有情绪的、喜欢先锋设计、黑科技和有情绪服务的。这不是以价格来区分，而是以提供的差异化价值来区分。

明年深蓝推出的产品会越来越有调性，追求独特的差异化价值。年轻的消费人群会为此买单。

庞义成：但您也提到，深蓝现在最大的问题是传递价值的能力不行，让消费者理解不到。这也是请姜总来要解决的核心问题吧？

邓承浩：没错。我们内部对产品的定位和价值有着清晰的认知。但如何把这些价值构建出来，转化为用户能感知、能认同的语言，是我们目前的短板。就像我们的G318，有用户反馈这是硬派车型中舒适性做得最好的产品，但是因为我们不太会往外讲，很多人感知不到，就不会选我们。这恰恰是海荣擅长的，我们需要他把深蓝的价值体系梳理好，让用户看得到，感受到，并和我们想打造的产品价值内核高度统一，而不是“产品特别好，却不会讲好它的故事”。

庞义成：您刚才提到差异化竞争。现在行业内卷严重，很多品牌选择“比更大更便宜”的策略。深蓝的选择是什么？

邓承浩：深蓝绝不能陷入纯粹“比更大更便宜”的性价比缠斗。深蓝的竞争策略是在一定范围内追求性价比，但更核心的是追求独特的差异化价值。我们不能每个产品都追求极致销量，需要有产品来扛旗帜、立住调性，为其他产品创造空间和品牌弹性。

庞义成：说到高阶智驾，您提到中国长安汽车在全栈自研智驾系统上投入巨大。您如何评价目前的水平？未来的目标是什么？

邓承浩：我们目前有约2万张卡的集群，有5000人的技术团队。

目前我们的目标是打造具有中国特色的、体验堪比特斯拉的智驾系统。我们强调规控的舒适性。预计在10月份，我们的端到端智驾系统就可以邀请媒体体验，现在迭代速度非常快。

庞义成：最后，关于产品。深蓝L06这款车似乎没有非常直接的对标对手，您如何看待它的市场前景？

如何解决深蓝品牌在用户心智中的既往印象？

邓承浩：L06确实是一款独特的供给，它提供了“特好看、特能飞、特有趣、特安心”的价值组合，整体竞争力很强。

它的挑战在于如何抓住目标用户。这恰恰是海荣团队要发挥的地方。我们需要通过有效的营销和沟通，将它的核心价值——极致驾趣（如磁流变悬架带来的体验）、先锋设计、高阶智驾——清晰地传递给消费者，打破过去的刻板印象。

关于品牌心智的构建，正如你评价的那样，极氪的成功得益于领克十年的沉淀。深蓝才三年多，我们正在经历这个过程。请海荣来，就是要加速解决用户心智的问题。我相信，只要产品力足够强，并且我们能准确传递价值，市场会给我们积极的反馈。

年底之前，你会看到我们的行动。