据外媒报道，比亚迪计划于2027年1月1日前，使其在巴西生产的汽车中本地采购及自产零部件占比达到50%，该公司巴西业务高级副总裁亚历山大*巴尔迪（Alexandre Baldy）近日在位于巴伊亚州卡马萨里市的工厂向路透社确认。该目标涵盖比亚迪在巴西的自有制造环节及本地供应商提供的零部件，如轮胎等。
卡马萨里工厂自去年10月投产以来，已累计生产约2.5万辆电动及插电式混合动力汽车。该工厂占地逾400万平方米，原为福特汽车巴西生产基地，福特于2021年退出当地整车制造后遗留此工业设施。卡马萨里市政府已将毗邻工厂的一条主干道由“亨利*福特大道”更名为“比亚迪大道”。
巴尔迪表示，提升本地化率旨在满足巴西监管要求，并支持比亚迪从今年起向南方共同市场（Mercosur）成员国出口整车。目前，该工厂采用进口“半散装件”（SKD）方式进行组装，此前享受的进口税豁免政策已于近期到期。比亚迪正申请将该豁免延长至今年年中，但巴尔迪强调，SKD模式仅为过渡性安排，“车辆必须使用本地零部件才能实现经济与财务可持续性”。
工厂本地化产能建设正持续推进。冲压、焊接与涂装等核心工艺设施已接近完工，属于比亚迪在巴西首期总投资55亿雷亚尔（约合11亿美元）的一部分。该阶段投资目标是将工厂年产能由2026年底预计的15万辆提升至30万辆。
截至当前，卡马萨里基地共雇佣约5000人，其中包括约2300名比亚迪员工，以及约2500名来自建筑公司与服务供应商的工作人员。比亚迪装配经理阿德松*桑塔纳（Adson Santana）表示，重返曾就职于福特的同一厂区令其深受触动——福特关闭该厂时曾导致数千人失业。
去年，比亚迪在巴伊亚州建厂过程中曾因劳工问题遭调查。检方于去年底通报，相关施工承包商与比亚迪已就该案达成和解，同意支付4000万雷亚尔赔偿金。巴尔迪称，该合规协议仅由承包商签署，比亚迪未作为签约方参与。
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