据外媒报道，Vegas可再生柴油公司（VRD）宣布，其已成功开发和测试了一种接近零污染、重新配制的柴油燃料。这种燃料可与#2柴油（ASTM D975）完全兼容。内华达州的一项烟雾测试显示，其不透明度计评级为0.5%。在这项测试中，典型混合动力汽车的评级为0.72%。
（图片来源：VRD公司）
自2009年以来，全球制造商都在所生产的柴油车上安装柴油微粒过滤器（DPF），由此增加了成本。这是因为柴油发动机中的燃料燃烧不完全，导致产生烟尘。理想情况下，气缸内的燃料完全燃烧，只会产生二氧化碳和水。然而，实际上柴油发动机可能只燃烧了65%的燃料。
VRD重新设计了150多年来没有改进的老式柴油。这种由VRD独家销售、重新配制的新柴油燃料名为UC2，具有诸多优点：提供更好的燃油经济性（99.5%），避免产生烟尘；无需维护和清洁DPF；为车队大量节省成本；每加仑柴油可提供更多的能量，从而提升收益；同时延长发动机的使用寿命。
燃料产生的烟尘可以多种方式进入曲轴箱润滑油，比如过度空转、活塞环磨损、喷油器的燃油喷射模式较差，以及空气过滤器堵塞，减少了空气供应，从而增加燃料空气比，最终导致形成的烟尘增多。当燃料（包括柴油和润滑油）过量、在燃烧区停留时间不足和/或没有足够的氧化剂时，就会发生不完全燃烧并形成烟尘。过量加油是重型柴油机排气中产生黑烟的主要原因，由此产生的烟尘最终会堵塞DPF。UC2柴油的主要优势是，几乎可以完全消除尾气排放中的烟尘。
此外，UC2满足和/或超过所有ASTM D975测试；其费用仅比目前油价多2美分；UC2与2号柴油（ASTM D975）兼容；作为一种重新配制的化石柴油，UC2可以更彻底地燃烧，具有很高的最环保性。
VRD创始人兼发明家Timothy D. Wetzel对可再生燃料进行了30多年的研究和试验，已在自己的卡车上使用这种燃料行驶了845,000英里，并在各类车辆上进行了数百万英里的无故障测试。
2021至2022年上半年，VRD在一直在准备其位于拉斯维加斯的可再生柴油炼油厂。克拉克县（Clark County）的燃料运输现已开始。
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