大家都知道这两年我国的汽车市场一直不怎么景气。从2018年开始，国内汽车市场已经连续2年下滑，老百姓口袋都没什么钱，普通家用车的销量都明显下滑，豪车的日子则更加难过。另一方面，从2019年开始，国内一线城市纷纷实施国六排放标准，更是加大了汽车生产厂商的压力。
双重因素作用下，苦的往往是汽车经销商，特别是平行进口车商。平行进口车商和4S店经销商不同，4S店有厂家托底，一般不会积压太多的新车，4S店完全可以在消费者下订金后再从厂商那边拿车。但平行进口车不同，车辆从进口运到国内再加上报关起码得几个月时间，所以平行进口车商往往会进一批车辆慢慢卖。
批量进车慢慢卖的形式往往很考验车商的行情判断能力，万一千里迢迢运过来的车还没卖完，而国内厂商就大幅降价促销，那绝大部分的消费者就会选择4S店渠道购车，导致平行进口车卖不出去。现在，市面上的宝马X5就遇到了这个问题，18年的老款宝马X5在港口里堆积如山，有些车上都落满了一层灰，但就是卖不出去。
导致平行进口X5卖不出去的主要原因是遇到车型换代和国六排放标准升级。2019年换代后的X5厂商指导价为69.99~84.99万元，虽然终端售价优惠不多，但消费者都明白买新不买旧。巧的是，平行进口的宝马X5大部分是中配3.0T车型，售价达到了66万左右（低配2.0T车型利润太低，没车商愿意干），售价已经不比国内4S店2.0T车型的便宜多少，对于买豪车的人来说，大部分人还是愿意去4S店多花点钱买新款2.0T车型。
另外国六排放标准的实施更是加剧了老款车型卖不出去，18款的宝马X5是国五排放标准，而19款则升级了国六排放标准。19年下半年开始，全国一线大城市都陆续开始实施国六排放标准，刚好这类豪车的主要购买人群往往就在这些大城市当中，这样老款X5就算有人想买也不能买。
既然正常价格卖不出去那就只能低价处理了。现在18款3.0T版本的平行进口X5车商的报价在55万左右，而国内4S店3.0T车型的厂商指导价为77.69万元起，意味着库存平行进口X5现在已经优惠了20多万。但即使有这样的优惠，还些库存车还是卖不出去，让车商都感叹：看到停车厂就发愁！
其实如果看重的是宝马这个车标，买X5是为了生意场上装点门面，而自己所在的城市国五车型还能上牌，那平行进口的18款库存宝马X5还是可以考虑的。毕竟现在的1年车龄的二手准新宝马X5售价都要去到50多万了！
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