YAMAHA 100巧格福喜深度改装
Yamaha在国内所生产的100cc级踏板发动机LY149QMG，国内有多个车型使用（LYM100T“福禧”、ZY100T“巧格”），还另外供应国内多家的品牌实行“大包围”战略。这副近年来风靡一时的机器，源自台湾山叶在小型踏板车RS（XC100L/XC100LA）上所使用的G1001CF-10风冷单汽缸卧式、OHC两汽阀发动机。印象中在六、七年前，当时的新车型Jog-100刚推出国内市场的时候自己对它没怎么留意，但近年来街头巷尾却到处可看到五颜六色的改装车，忽然觉得有必要追赶一下潮流了，便对此关注起来。
下图的踏板是自己的市区座驾，除了前述的缘故，小巧、灵活是我选择它的原因之一。在我的这个只禁不限摩的城市里代替汽车（堵、停车难）作为平时代步，是相当理想的选择。只是在条件允许和偶尔想来点肾上腺素的时候，它爱莫能助！只能升级！在得到兴兴华机车精品百货和法斯特减震厂的支持，由近年来在踏板改装和踏板赛事中成绩彪炳的著名技师——大偈（伍建权）操刀下，对这车动了个挺大的“手术”。鉴于由于年纪大了、不想引来特别的关照等诸多原因，在外观上尽量保留了原貌，升级重点在行走和引擎部份（各项的细节另文介绍）。
从大偈手中把“羊”牵回后，在按下启动键的一刹那，来自车身的震动（相对于原装车大了一点）、排气管的声浪，引擎的反应告诉我，此“羊”已非彼“羊”了。在初步熟悉了短行程油门的特性后，来到马路上，速度随着油门的微动而快速上扬，高转数下的引擎并没有升级前担心排量的增加和压缩比的加大所产生的较大震动，轻快的转速上落，带来肾上腺素的增加，叹一句：过瘾！
小心处理油门，这是大偈唯一的嘱咐。来自TWPO的引擎盖升级套件原本可以有多个选择，但由于考虑到采用四气门的话，缸盖、化油器安装位置要牺牲座垫下的储物箱，所以选择了OHC两气门的结构，61mm的缸径和57mm的行程，形成接近160cm3的排气量，加上28mm口径的竞技型化油器，加上同样来自TWPO的传动套件，适合街道行驶的齿轮比搭配，令低、中、高速更为平衡，让这台“羊”性格大变，短行程油门让引擎在80公里速度下前轮依然可以随时离地，控制不好随时反咬你一口（用最近那些境外年青女性流行的动作叫称之为：扑街），路上起步、超车，手到拿来！
在赛道中实战改良而来的法斯特前后减震（街道设定）提供更为稳定的高速循迹性，平常速度又能提更具韧性的路面反应，弯道前来自TWPO对向四活塞刹车钳加200mm浮动波浪型刹车盘的强劲刹车力度，令前减震压缩得太大而令前轮进弯的顺畅有所减弱，来到这里跨下座驾正在向你传达这样一个信息：你正在马路上骑着一台街车设定的车，收敛些会更安全！骑行过程中同样感受到来自TWPOP的铝合金副车架、前后更轻更平衡的合金轮毂等部件令整车的操控更为灵活和顺畅。
在整个升级过程中，只要你有基本的维修功底，按照正常程序安装，就能有此效果，不用再作修整和调校（但化油器和减震的效果还是会因人而异的），可见TWPO在整合套件时所费心思，通过平时的装嵌试用和赛道上的磨合，而调整产品，令产品在组合方面更为精准，尽量减少客户在安装过程中产生问题。
长路漫漫，使用过程各种琐碎，且慢慢道来。
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