试乘拜腾Concept 49寸大屏玩儿法多

中国汽车新闻网讯拜腾BYTON（下文简称拜腾）是近期汽车行业最热的企业之一，这是一家由两名德国人：毕福康博士和戴雷博士在中国注册的品牌。在CES 2018的展前发布会上，其首款纯电动SUV BYTON Concept正式亮相在世人面前。而就在不久前，拜腾首台概念纯电动SUV终于来到了我们面前，让我们能亲身感受一下拜腾带来的诸多新科技。

外观充满未来感，49寸大屏震撼

相比于传统SUV来说，BYTON Concept给人的第一印象绝对是是宽大且修长。与之前仅专注于色彩、线条、比例等元素的传统汽车设计不同，在汽车设计潮流愈趋于智能化的当下，BYTON Concept则更为注重利用智能化的手段，在设计上融入更多的交互元素。例如，在前脸、尾部上多次出现的三组标志性“连接线”设计，便象征着“人与人”、“人与车”、“车与车”之间的互联，这与BYTON Concept智能移动终端的定位不谋而合。

进入车内，最惊艳的当属那块长125cm、高25cm，面积高达49英寸的超大全面共享屏。几年前，特斯拉横空出世时，一块17英寸竖屏就曾让不少人惊叹。2017年拜腾公布首款车型BYTON Concept后，内部的那块1米多长的全面屏就成为人们热议的焦点。

在试乘当天，工程师展示了这块大屏的手势控制功能。通过翻动、滑动、抓取、拖拽、“ok”等常用手势，位于主驾驶位的体验者能够将一部视频拖拽给位于副驾的体验者，而位于副驾的体验者也能够通过同样的方式将视频“拖拽”到后排共享屏当中。

此外，这块屏幕还可以实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别等多种交互方式。值得一提的是，前排摄像头可以同时识别主驾和副驾两个人的手势，后排两块小屏同样也带有摄像头，可完成指纹、手势识别。全面屏可以根据环境光照的变化来调整屏幕亮度，为驾乘者提供最佳的视觉感受。

在试乘之后的专访环节，E车汇对拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士进行了专访，深度沟通了拜腾对于自身定位以及未来规划等一些人们关心的问题。

在以自动化、数字化、电动化、共享化为主流的“新四化”为长期发展方向的当下，戴雷认为，未来电动车的趋势，首先是品质，其次是智能化。拜腾在成立初始，就坚持做一辆能够让消费者满意的电动车。拜腾两位创始人都是德国出身，所以拜腾一直按照德系最高的品质标准进行设计生产。另外是智能化，“在未来五年、十年、十五年，必将迎来无人驾驶时代、是共享经济的时代，围绕这两个点，未来的汽车必须要智能化”，戴雷博士如此说道。

同在造车新势力阵营中的威马、蔚来，产品都会在2018年内上市，而拜腾的首款量产车上市时间是2019年第四季度。对此，戴雷表示：“拜腾与这几家公司定位不同，这个市场足够大，我们真正的竞争对手是2000多万辆传统燃油车”。“明年上市是最好的时间点，可以去观察消费者对这些已经上市新品牌的态度、反馈，我们可以充分学习和借鉴。”戴雷认为，未来汽车最核心的竞争是智能化程度高低，真正把车辆变成智能终端的企业将会胜出。

对于未来产品规划，戴雷表示，拜腾首款车型会在明年的下半年上市，南京工厂已经开始制造第一批样车，同时南京工厂的试车车间已经完工，预计在今年的九、十月份会有很大的变化。另外，在今年六月份的CES Asia上，拜腾将发布一款轿车型Job 2概念车，竞争对手瞄准特斯拉Model S或宝马五系，Job 2量产时将应用L4无人驾驶技术，Job 2的量产时间会是在2021年。第三款将是越来越受到众多消费者喜爱的七座MPV车型，竞争目标将贴近丰田的Alphard，计划于2022年推出。

拜腾的脚步一直很快，从2016年3月公司成立到现在，拿出了这样一款比较惊艳和令人满意的作品，在新兴造车企业当中算是不错的。而对于新兴造车企业来说十分头痛的生产资质问题，在与一汽进行战略合作后或许也将不复存在。定位清晰、规划明确、两位德国出身的创始人或许将为拜腾这个中国品牌带来一些不一样的看点，未来我们或许可以期待一下？