更多的80后们开始喜欢玩老车，与其说喜欢玩老车，其实更恰当的是我们喜欢的车都老了。
我一直对日产J31有着浓厚的情节，喜欢这代天籁完全就是一次偶然的机会乘坐了一下，坐进去的三秒钟就确定了是不是自己想要的，日产车的座椅不愧是汽车界中的芝华士，舒适性和包裹性可以用完美形容，再加上当时V6发动机的平顺性，使得这款车开上去既优雅又不失稳重。
在12年的夏天，朋友那里有台一手07年日产改款的御系列230JK，谧月蓝，虽然不是心仪的那款VQ35，但实表7万公里，内饰如新，百分之95原车漆，一对老两口开的车，很仔细，估计也不会有暴力驾驶，保养记录完美，果断9.1万拿下，到手后就迫不及待的里里外外的收拾，撤掉所有的垫垫套套，最后只加了大包围脚垫，宛如新车一样，这车底盘不是一般的低，稍有不慎就会蹭底，必须小心驾驶。
起初使用的时候完全能够达到自己内心的预期，后来慢慢发现2.3 V6虽然平顺，但在加速超车过程中还是凸显出了排量上的欠缺，买菜够用，但心中还是最爱那一款VQ35，就这样开了5年，跑到12万公里的时候以5.6万的价格给了一个朋友。（保值率还可以吧，五年的折损只花了当初购置税的费用）
有几次还在路上偶遇到我多年不见的小籁.....
后来还是不甘心，继续苦苦寻找，终于去年三月份在58上发现一台05年的一手珍珠白350JM4AT，第二天就赶过去试车........
外观有多处补漆，有点心凉，拿了钥匙坐进去一看，十二年的车，内饰竟然如此的干净，除了主驾驶座椅上下车的位置有些岁月的痕迹，其他的部位可以用精品来形容。
无钥匙进入启动系统，全车真皮气动按摩座椅带电加热，导航影像，定速巡航等高档配置应有尽有，点火启动，加速试车，心里默默的就已经认定了，就你了！
这款车当年的落地价也要在40万左右，3.5 V6汽油发动机属于日产的VQ发动机系列，该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机大奖。赫赫有名的日产350z就是VQ系列的拥有者。J31的这款VQ350DE最大功率达180千瓦/6000rpm，最大扭矩318n*m/3600rpm。在它所指向的竞争对手中，2.4升的奥迪a6最大功率是125/6000kw，最大扭矩为230n*m/3200n.m。雅阁3.0的最大功率为177千瓦/6250,最大扭矩是288/5000n*m。在整车动力上，约1.5吨重的这款车从静止加速到100公里/小时用时7.9秒，奥迪a62.4为11.1秒，雅阁3.0亦需要9到10秒左右。
让朋友在4S查了一下保养记录，竟然是全程4S，并且保养完全按照手册，前后左右原车原版无事故，唯一不足之处就是公里数有点多，30万公里！后来心想12年的车跑30万也属于正常现象，再说日系车30万也就正当年吧。
了解了一下车主信息，此车为一个企业女老总的私人座驾，一手车牌号4条3，全车保险，使用手册，两把卡片钥匙全在，停下车简单商量了一下价格，3.6万，立马交钱提车。
车弄回来后当然第一件事还是内外清理，力求达到新车标准，外观珍珠白由于不好配漆，加上之前喷漆工艺不强，遂决定全车重新做一遍珍珠白，内饰无须过多修饰，依然是只加了大包围脚垫和仪表台避光垫，此车从未贴膜，我也不喜欢贴的黑黑的，就加了四个窗帘，后玻璃自带电动遮阳帘就没动。
全车做漆因为要拆掉所有外观件，立刻买了全套的原厂车标还有侧标，前后花了一周时间才做完，当再次看到她的时候，宛如新娘一般在那里等我接她回家……
接下来就是内部大保健了，所有油水全换，火花塞，点火线圈，机脚等易损件，全部更换原厂，尽量原汁原味的恢复到出厂状态......
就这样花费5万余元，一部经典的进入国内的第一代日产J31VQ35重获新生！
全部收拾妥当了，到路上试了一下加速性，推背感超强，跑到180以上依然脚下一踩就有，超车无须降挡，轻踩即可，高速百公里平均油耗不到9升，确实够省油。
此车到现在一直在用，经典再无，绝对是一部值得收藏的宝贝！
记录生活点滴，感受一路精彩，回味美好人生。
风
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