韩潮再次卷土重来 第五代途胜L对比途岳

途胜自2005年第一代车型上市以来，凭借着较高的性价比和品质迅速得到了国内消费者的青睐，不过随着韩系车整体销量的下滑，途胜在经历过辉煌之后，也迅速落寞了下来。但近两年韩系车总算是缓了过来，尤其是第七代伊兰特在采用全新设计语言和i-GMP平台之后，市场热度明显回归，销量也是直线上涨，如今月销量均在1.5万辆以上。

北京现代也紧紧地抓住了年轻化这点进行升级改进，如今，途胜终于迎来了第五代车型，同步i-GMP平台产品力优势后，它加长又变帅了。而它和德系中的途岳不管是在售价、车身尺寸还是动力上都有着很多相似的地方，今天我们将两者进行对比，看谁更懂年轻消费者的心。

第五代途胜L升级了哪些？

途胜系列可以说是北京现代在SUV细分市场中的最具标志性的产品，毕竟在2005年，国内消费者还没有“城市SUV”概念时，第一代途胜通过兼具越野车性能和轿车舒适性的表现征服了中国消费者。时至今日，经过十六年的不断进化与演变，第五代途胜L升级归来，新车共推4款车型，官方指导价: 16.18-20.18万。它能成功夺回属于自己的市场份额吗？我们一起来看看第五代途胜L升级了哪些。

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第五代途胜L运用了名为“Parametric Dynamic"的崭新设计主题，新车变得更潮流前卫极具个性。且相比老款，两者几乎找不到太多的相似点，颜值也是高下立判。

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采用i-GMP平台打造之后，第五代途胜L相比现款车型大了一圈，具体长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm，在同级中优势明显。

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内饰设计回归传统布局，设计灵感来源于尼亚加拉大瀑布。液晶仪表盘、中控大屏、以及车门板通过镀铬装饰条连接起来，并处于同一高度，从而营造出环抱式座舱的设计，科技与品质全方位提升。

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搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。该技术可根据匀速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾动力和油耗。最大功率提升了22kW（30PS），来到了147kW（200PS），峰值扭矩依旧是253Nm。

第五代途胜L是现代首次融入了Parametric Dynamic设计主题的SUV，高度还原了VISION T概念车。

在采用i-GMP平台打造之后，第五代途胜L相比现款车型大了一圈，在同级内算能打的。具体长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm。同时根据配置不同，途胜L提供17、18、19三种不同尺寸轮毂，但宽度均为235mm，顶配的造型和双色设计与外形一样大胆独特。

内饰方面，第五代途胜L采用了全新的设计，相较老款车型，新车内饰的科技感与品质都有较大的提升，与奔驰S级相同设计的中控大屏让它有种越级的感觉。

动力方面，第五代途胜L搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。该技术可根据匀速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾动力和油耗。别看这台发动机型号与索纳塔身上那台完全相同，但最大功率提升了22kW（30PS），来到了147kW（200PS），峰值扭矩依旧是253Nm。虽然最大扭矩不算很出色，但功率则比过去的1.6T发动机要好不少。

外观：韩国欧巴和德国小哥的对决

看到第五代途胜L第一眼，真心感叹外观水平不愧是韩国出品。从流体雕塑到感性运动，到现在加入很酷的全参数化设计，近几年现代一直有自己的看法。第五代途胜L更是近期的新车中，“颜值”最高的一款SUV，不接受反驳，比如日行灯设计、中网内部楔形的“鳞片”以及尾灯造型等都很有想法。

以上汽大众多年来深耕中国市场的经验，途岳的外观在符合消费者心理需求的同时，又有爆款的潜质，硬朗的外观在一群溜背跨界的时尚流中另有一番滋味。同时继承了老大哥途昂的硬朗设计，前脸造型非常敦实饱满，一体式横向格栅与前大灯组同为一体，搭配粗狂的前杠造型，使其看起来有着同级别不多见的硬朗气息。

以年轻化为主导的产品，如今正是各大车企在这场厮杀当中，充当生力军的强大部队。在第五代途胜L身上，我们看到了北京现代将年轻化进行到底的决心。相比保守派的大众脸途岳，第五代途胜L此次外观的升级，确实更有看头些。