丰田一套“产能不足”的把戏将旗下几款车型的溢价能力展现到了极致，先有汉兰达、再有埃尔法，其中后者的加价幅度更是一度夸张到裸车价的一半之高。
丰田似乎尝到了高端MPV车型在国内市场的热销程度，因而更新了旗下新一款MPV，这款名为Granvia的商务车比埃尔法更高一级别，它在海外市场分别量产了六座版、八座版以及九座版三种布局形式的车型，并且在未来或和埃尔法一样以进口形式引进国内。
该车车身尺寸为5300/1970/1990mm，轴距为3210mm，就轴距而言它比埃尔法长出了210mm，也正是因为有这段不算长的差距才让Granvia有了布局四排座椅的能力。它的九座版车型并没有像国内的部分车型采用中间排三座、最后排两座的形式，而是保留了商务车对中间排座椅舒适性最大化的特点，采用最后排三座的布局形式。
既然以中间排为中心，那这款车的各类人性化配置也集中在这两排。空调方面，第二排座椅上方有独立的恒温空调控制面板，二、三排两侧均有独立的空调出风口与阅读灯，同时中央扶手后排也布局了双USB充电插孔。
由于有着超过三米的轴距，在大空间基础上该车的座椅功能也得到了更多的扩展。第二、三排座椅有双独立座椅设计，其中第二排座椅提供了腿部支撑以及可调式头枕功能。同时这两排座椅也具有长距离前后滑移范围，因此当后排座椅用不到时则可按比例折叠，为中间排座椅让出更大的乘员空间或为后备箱让出更大的储物空间。
动力部分，Granvia所搭载的为一款2.8L柴油涡轮增压发动机，与之匹配的为一款6速自动变速箱，该动力总成可提供最大176匹的马力输出与450牛*米的峰值扭矩。值得一提的是，该款发动机采用了DPR柴油碳微粒主动滤清排气处理系统，有助于减少气缸内积碳的减少，无需依赖燃油添加剂。
就这样的配置来看，Granvia如果进入中国市场应该会很受欢迎，毕竟它所针对的用户群体可能不会很在意售价与加价与否，另外大空间、多座椅又迎合了多数国人的用车需求，所以在国内还是很有市场的。不过话说回来，加价毕竟是一个“伤感情”的促销方式，如果Granvia也采取了和埃尔法一样的销售策略，未必不会出现杀鸡取卵、因噎废食的结果。
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