前不久在广西南宁走访市场时发现，一辆八九成新的二手电动车居然可以卖到8000元，即使是破旧四五成新的二手也能卖四五千元。
而在新国标之前这种全新的60V20A电动车还不到2000元，新旧车价格严重“倒挂”，在这种怪现象的背后，经销商有着难以言说的痛处。
二手车价格畸高而且交易频繁，为了持续享受旧国标政策、无良厂家与消费者共同定制“克隆”车，外地牌电动车屡禁不止，三大原因导致年销售50万辆的南宁市场，2020年登记上牌新国标电动车的数量不足6万台。
怪事1：新国标强力执行，旧国标车牌比车贵
与当地经销商深入沟通发现，导致电动车价格“倒挂”的原因就在于车牌。2019年4月15日之后，广西省强力执行电动车新国标，将电动划分为五类车牌，其中绿底白字牌自上牌之日起（截止2019年4月15日）最高可用十年，成为市场上最受欢迎的车型，受供需关系的影响价格一路飙升。
根据南宁电动车管理新规，轻摩和电摩可以上牌，驾驶员需要考取驾照，费用约800元，车辆不能进入南宁市区外环以内。旧国标电动自行车红色字体南宁牌2023年8月31号强制报废，白色字体的自购买之日起用够10年强制报废。
电动自行车严格执行新国标标准，加上南宁当地消费者偏好小龟款，这就注定只能用锂电池，而锂电的接受度不高，又有不法商贩使用翻新电芯做电动车锂电池导致事故频发，更加加剧了消费者对锂电池的抗拒情绪。
怪事2：南宁特色式“克隆”车业务
南宁有条电动车黑色产业链，做的车比卖新车利润高几倍，去年被曝光后依然活跃，这就是南宁特色的“克隆车”黑工厂，这些黑工厂大多是新国标之后被关停的无资质组装作坊。
两辆电动车有80%的相似度，车牌号、车架号、电机号全部相同，上牌手续凭证也一模一样，只有身份证复印件被换了头像。今年以来监管部门虽然打掉了几个窝点，但是这种扰乱市场的行为依然难以控制，因为正规卖车利润仅为几百元，但这些“克隆车”利润可达到两三千元。
怪事3：外地车牌查处一次罚款50仍然屡禁不止
在南宁还有一件怪事，那就是虽然明令禁止外地车牌在南宁市区范围内的道路行驶，仍然有一大批悬挂着柳州、玉林等地外地牌电动车活跃在南宁街头，抓也抓不完。
他们遇到抓车就跑，被抓到就是交50元罚款了事，想方设法钻新国标电动车管理的政策“漏洞”，对当地正常销售新国标电动自行车造成很大影响，经销商有苦难言。
在这三件怪事的背后有着共同的联系，受访经销商认为这是电动车新国标执行后存在的政策漏洞，旧国标的车子不舍得换、新国标的车子卖不动，这对于遵纪守法的经销商来说就是一种伤害。
后记：
据悉，当地交警部门承诺将加强市场检查，多部门联合加强监管，但是不法行为仍然十分猖獗，老百姓对电动车新国标实施的满意度很低。这也为全国其他地区提个醒：在推进电动车新国标过程中，必须加大对非标车、克隆车、外地牌等不法行为的打击力度，保障奉公守法老百姓的合法权益，不能让老实人吃亏，才能让新规得民心。
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