中国汽车新闻网讯“全铝车身、后置后驱、运动桶椅…它就是奇瑞小蚂蚁”
作为一名平时只开汽油车的编辑，对于纯电新能源的家用车，我一贯是是非常抵触的。可能是为了让我跟上时代的节奏，才有了本次试驾奇瑞eQ1的机会。那既然来到来了，就按照我平时试驾汽油车的方式，来感受一下。
理想很丰满，现实很骨感
在试驾一款车型前，我习惯性的提前看一下这款车的动力参数表现。2019款小蚂蚁沿用了现款车型额定功率≥35kwh的动力电池，永磁同步驱动电机的参数也维持在峰值功率30kW，最大扭矩120N·m。嗯很佛系嘛，毕竟微型车的定位，表示可以理解。
但在车身结构布局等方面，这款车还是吸引到我了。全铝车身骨架，后置后驱的形式，轴荷比例1：1，并采用四轮独立悬挂，整车质量1kg左右，感觉是辆妥妥的微型跑车布局。
而这款车实际在路上开的感觉，也确实够稳。上车启动后默认为eco模式，此时加速踏板稍微有些沉，但走起来后的脚感就缓和了许多。不过此时的动力输出，只能说是满足日常使用。
而切换到sport模式后，可以明显感觉到60km/h以内的加速更有劲，从静止加速到50km/h的时间不到6秒。在eco模式下新车只能开到90km/h，而切换了sport模式后极速可以上到110km/h，平时跑个高速快速路什么的都不成问题，不至于成为移动的路障。
在市区开到时速40-50的时候，这款车给人的感觉还是蛮静的，没什么杂音。但是一旦速度来到80km/h甚至更高，电流声和胎噪等声音便会轮流传入到你的耳中；如果在高速上，你的头顶还会时不时传来遮阳帘拍打车顶的伴奏声。
老实说我对电流声和胎噪都表示理解和接受，但是车顶这个两段式的遮阳帘真的太逗了。我觉得与其这样，不如索性推出个可拆卸车顶的版本，没准靠个性又能圈不少粉。
一圈开下来之后，2019款小蚂蚁开起来小巧灵活，转向并不是那种轻到发飘的手感，有一定的操控感。但是这个最吸引我的后置后驱结构，却没有带来多少激情和刺激。如果你想用它做出漂移的动作，最好是在安全空旷并且较低附着力的场地来尝试。
在我看来，作为一款自主纯电微型车，能够让你觉得它不是魔改的老年代步车，就值得肯定。那么很显然2019款奇瑞小蚂蚁符合我的标准，至少在驾驶层面上，让我能耐着性子开下去。站在一个三代EA888汽油车主的角度来看，这已经是很高的评价了。
比对手优秀的车比对手还要努力
奇瑞对2019款小蚂蚁的定位是家庭第二辆车，其中车主多为25-45岁的已婚女性。根据乘联会的数据显示，截止到今年5月份，小蚂蚁已经累计销量破10万辆，占据细分市场第一的位置。在分时租赁市场内，奇瑞小蚂蚁也凭借累计5万辆的表现，在第一的位置领跑。
即便成绩已经如此优异了，2019款的小蚂蚁还是有很多亮点的。
新车的NEDC续航里程为301km，如果你的开法够佛系，甚至可以把续航开出400km的水平。比如配合7级可调的能量回收功能，当然如果你把此功能开到最大，会有一定的拖拽感。
新车具有快充和慢充两种充电方式，快充在30-50分钟即可完成30%-80%，6.6kW充电机的慢充也只需要5-7小时。作为汽油车主我对这个没什么概念，只能说对于有充电条件的家庭来说还算不错。
新车提供了红蓝白灰四种颜色，个人推荐蓝色。熏黑前大灯和X型前脸是加分项，悬浮车顶和双色车身的设计也很潮流。但车尾的设计我个人感觉有点虎头蛇尾，如果能有像长安那款环形尾灯的亮点就更好了。
整车的长宽高分别为3200mm✖️1670mm✖️1590mm，轴距2150mm。2+2的座椅布局不仅腿部空间充裕，更是带来了良好的后排放包空间，同时后排还可以整体放平，以便不时之需。新车还增加了全景天幕、电子手刹+自动驻车、无线充电等独有功能，这些也都是我认为很实用的功能。
车内的液晶仪表和10寸高清液晶大屏占据了中控区大部分的空间，加以车身同色的装饰，看起来还挺活泼。但细节方面的质感，确实糙了点。比如10寸大屏的边框和造型，前排桶椅的造型和样式，都可以再稍微美观一些，我个人感觉这个级别设计比材质更重要。
尽管我个人还是对纯电车持观望的态度，但不得不承认奇瑞新能源的产品在完成度上还是比较高的。奇瑞目前已经拥有了220项专利，技术上的丰富储备也赋予了奇瑞在新能源领域里巨大的优势，其未来必不容小觑。
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