“新车，油耗磨合磨合就低了...”
错误的传统思想何时才能够真正意义上被扭转，我觉得行业的科普还没有做到位，与飞速发展的乘用车市场完全不同，我们的用车知识，似乎还停留在二十年前。
就像冬天开车必须要原地热车，熄火前先要关掉空调一样，这些传统意义上的用车、养车思路还深深镶嵌在很多人的脑海中。
现在的工艺，决定了新车真的没有“磨合期”了。
去年我买了一台捷途X70，第一个一万公里的综合油耗，是7.1L百公里，按照过去的说法，一次保养之后就算出了磨合期，事实上我的第一个一万公里，油耗就非常的喜人。
油耗高只是右脚不行的一个借口，是小白不会控制车速，不会提前减速，大脚油门的直接结果，跟是不是磨合期一点关系都没有。
啥叫磨合？
磨合是几十年前工艺不够精湛，做工刺毛产出的话术，新车买来发动机没有运转，由于精度不够高容易在生产的时候产生细微的误差，使得发动机工作时会有更多的碎屑产出。
过去那时候，新车是不建议拉高转速的，原因是第一个保养周期内碎屑较多，高速运转可能伤发动机，同时油耗也会高，磨合期之后发动机这些问题都不存在，也就可以正常驾驶了，想怎么开就怎么开。
现在还需要磨合吗？
工艺都精湛成这样了，飞度都能用稀如水的机油了，你觉得新车还需要磨合吗，磨合只是传统老思想，上车就可以打火走人，开个一两天就能够正常用了。
油耗高别怪磨合期，有人的新车都能开出来极低的油耗，你问问那些老司机是怎么把新车油耗开到8L、7L乃至6L的。
油耗高低，跟人，跟路况有关系。
每天在环路，郊区开车的人，油耗它怎么也不会高，遇到红绿灯提前松油门，环路上每天都是60-70km/h的速度，这油耗能高到哪去？
另一种，红绿灯前还要猛踩油门，到了路口一脚刹车刹停，环路上奔着120km/h去开，上了高速恨不得转速拉到4000转，这油耗不高就奇了怪了。
就算出了所谓的磨合期，油耗也不会低。
新车就一定不需要做防护了吗？也不是，该有的意识养成还是要有，无论何时，最好的油耗控制都来源于对路况的预判。
躲避拥堵路段，躲避拥堵时段，让发动机最快速度脱离低转速区，都是降低油耗的有效手段，路口提前松开油门踏板，在发动机允许的情况下，选择浓度更稀的机油，能够有效降低发动机运行阻力。
这些，都是降低油耗的有效手段。
那么买车还有没有磨合期呢？也有，只不过磨合期不在发动机上，而在人的心理，买车的新鲜感，就是我们的磨合期。
新鲜感一过，磨合期就过了......
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