在老一辈车迷心中，一定会对大切诺基有特别的情怀，十多年前的中国车市，宝马X5、奔驰M级还没有兴起，跑在公路上最多的高档SUV就是霸道和大切诺基了，但如今车型选择太多，消费者对大切诺基的关注也逐渐变淡。比品牌、比豪华不是大切诺基的强项，但时至今日，它依旧是这个级别里非常有代表性的硬派越野车，而且你可能还不知道，大切诺基的市场优惠幅度可不小，三十多万就能拥有，性价比绝对高！
聊行情之前，我们还是先来说一下大切诺基在国内销售的车型和配置吧，这一代车型于2010年年底引入国内，用来替代销量非常不理想的老车型。在进入国内之初，该车主打3.6L和5.7L的汽油发动机，后来增加了3.0T的柴油机器，期间外形有小改动，最明显的区别就是车头大灯，虽然变化不多，但还是让这老车经受住了时间洗礼，即使与现在众多的新款车相比，它的造型依旧不落俗套。
由于5.7L的销量实在太惨，现在这车早已停售，而6.4L的高性能SRT就更是冷门中的冷门，目前在售的除了原本的3.6L汽油和3.0T柴油发动机外，还引进了一款因应中国税制而生的3.0L汽油机器，也让这款进口大切诺基能尽可能保持相对合理的售价。因为税费原因，3.6L的指导价升幅挺大，从过去的50万出头涨到了如今的59.49万起步，其实从性价比还有日后的使用成本来看，我们还是更推荐行货3.0L的大切诺基，即使它在性能上要弱于3.6L和3.0T的柴油发动机，但234匹马力也足够了。
至于配置方面，即使是入门指导价52.99万的舒享导航版已经很齐全，无钥匙进入和启停、全景天窗、电动尾门、代记忆功能的电动真皮座椅都一应俱全，甚至连轮毂也配上20寸的高规格，还有许多同级高配车都不具备的电动调节方向盘，这也是我见过最高等级的丐版车。更高一个级别的精英导航版，在车价上也只是贵3万，换来的是前排通风座椅和高低可调空气悬挂，用这笔钱换来这俩配置绝对超值，但考虑到日后维护成本，我还是更建议大家选择传统悬挂的入门大切。
好了，到了大家最关心的终端行情了，目前市场上货源最足的还是我们之前提到的丐版，有14万左右的让利，算下来39万裸车就能提到，指导价高了3万的精英导航版车也挺多，裸车41万能拿下。至于3.6L车型，优惠幅度更大，行情也比较复杂，车型配置高低已经不是主导价格的最关键因素，库存时间和颜色也会左右最终售价，但总的来说一般报价在46-50万之间，相比指导价的下降幅度甚至超过了20万。
除了行货外，其实大切诺基也有不少平行进口车型，车源主要集中为中东版，全部是3.6L排量，其配置会比行货乞丐版的3.0L车型更高，多了通风座椅、远程启动这些功能。在车型上基本分为空气悬挂和传统悬挂两种，后者的价格与入门中规基本一致，换来的是更强的动力，目前有一批特价车，分别是白色和红色，价格只要37万，性价比非常高。
当然，你们最担心的可能还是养大切的费用，我身边其实也有几位车主，这么多年下来，还真没碰上什么特别大的问题，主要还是电路方面的一些故障，算下来并没有坊间传的那么难养。话说回来，究竟什么人适合选择大切诺基？那当然是喜欢自驾游，又或是钟情玩越野的朋友了，毕竟这个价位可以选择的硬派越野车不多，丰田普拉多价格高高在上，能和大切诺基直接对标的也就剩下三菱帕杰罗了，相比大切，帕杰罗的价格会更低些，可靠性也更高，但在配置上大切诺基就完胜了，是一款既满足撒野需求，商务使用又不丢面子的越野车。如果你对大切感兴趣，又有什么疑问，也欢迎加我（kazuto6666）详聊！END
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