我2011年入手了长安福特蒙迪欧致胜,之后这辆大致就一直陪伴我和我的家人近10年。原本没有换车的打算,因为这车10年来几乎没出过什么毛病,良好的操控和驾乘体验已经让我对它产生了深深的依赖感。
我对车的看法,就是要把车当成家人看待,你对它好,它就会对你更好。所以近10年来,我对大致的呵护也是细致周到,比如一直坚持在4S店定期维护保养。如今即便看着它的外形已经有些年代感了,但整车状态依然十分健康。
只是在车展多看了你一眼
长安福特今年陆续推出了一些新产品,偶然机会收到他们推送的以旧换新的广告,抱着“随便看看”的心态去重庆车展看了他们新推出的国产探险者。这车号称是“40万的价格70万的品质”,看了实车确实很不错,不由得动了换车的念头。但由于探险者尺寸实在太大,家里车位停不下,无奈只能放弃。就在车展现场,又无意中看到了福特金牛座——这款车很少在广告出现,它就这样毫无预兆的进入了我的换车候选之列。
当我把金牛座放进换车候选名单的时候,身边还有朋友不理解。有朋友认为从蒙迪欧换到金牛座并不算是升级,不管是从品牌,还是从尺寸上看,金牛座和蒙迪欧致胜没差太多,好像就只是换了一个壳子而已,何必呢!
同时放在我换车候选名单的还有奔驰C和宝马3。现在换车的趋势基本都是要求品牌升级,从买菜品牌升级到BBA等豪华品牌已经成了潮流。但我在仔细对比了这几个候选车型的实车之后,最终没有选择“凤尾”,而是情定更务实厚道的福特金牛座,毅然入手金牛座EcoBoost 245 Vignale臻享版(顶配版),继续成为长安福特的粉丝。
在缴纳定金后,经过了一个多月的漫长等待,我的“定制版”冰岛蓝白内饰的大金牛终于到手。
做足功课的选择
在购买金牛座之前,我先是认真的了解了一下这款福特的高级轿车:金牛座是福特在北美市场的功勋车型,英文名“Taurus”,前身是福特LTD,诞生于1965年。第一代金牛座诞生于1985年,第三代车型曾经少量进口到中国市场,目前在市场上销售的是第七代车型,于2015年正式上市,而我现在购买的这一款是2019年的中期改款车型,即对外宣称的金牛座2020款。
空间足够大
换金牛座最主要的原因之一,就是它在同级别轿车中具备宽敞的驾乘空间,这也是我对私家车最重要的要求。美系车一直都是以大著称,我曾经自诩我的蒙迪欧致胜是辆“小坦克”,而金牛座还要比蒙迪欧大一圈,长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm,轴距2949mm,已经接近中高级车的水准。因为轴距接近2.95m,金牛座的驾乘空间非常大,特别后排空间舒适度很好,跷二郎腿完全不是问题,小朋友在后排座也能自如的活动,而副驾驶座的老板键也可以很方便的调节前排座椅。
指哪打哪
另外是一贯优秀的操控性。福特虽然是美国品牌,但它不仅仅针对北美等少数市场,福克斯、蒙迪欧等车型都是全球车,这就要求它不仅要有美系车的舒适,还要有欧系车的操控。福克斯、蒙迪欧、嘉年华等福特车在英国市场很受欢迎,很重要的原因就是操控性出众,那里山路多,消费者需要操控性和舒适性都很出色的车。
之前的蒙迪欧致胜就是操控性方面的高手,以前跟朋友结伴自驾出游,我经常是前面的领跑者,特别是在盘山路上。而相比激进的蒙迪欧致胜,金牛座表现更稳重,2.0T EcoBoost涡轮增压发动机的不俗性能表现配合8AT变速箱,让它起步平稳、加速顺畅,完全不会有任何的乏力感。
这款2.0T发动机满足国Ⅵ排放标准,最大功率180kW、最大扭矩390N*m;8速自动变速箱在同价位车里并不多见,因为它成本要高于6AT或双离合,好处是在高速巡航时可以降低油耗,而且因为齿比紧密,换挡平顺性更好,换挡逻辑合理,知道我下一步想要做什么。中控台上E-Shifter旋钮式电子换挡在节约了中控台空间的同时,也让整个驾驶室看起来更有高级感。
金牛座在底盘的设计也上显得非常有质感,采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,并配有横向稳定杆,这些都是大牛操控性出色的基础,让我能更加自如的享受大牛完美的操控。
最后,电动助力转向系统回馈力适中,方向盘指向准确,可以清楚了解车头位置,这一点在跑山路的时候体会的特别明显,通俗说就是开着顺手,指哪打哪。虽然有些偏舒适性,但金牛座的悬挂系统很有韧性,可以在过弯时提供足够支撑。
金牛座有运动、舒适和标准三种驾驶模式,让我可以根据心情和路面情况随意切换。一般情况下,我使用标准模式,能够自如的应付平时开得最多的城市道路;舒适模式动力响应有点慢,感觉更适合高速巡航;而在跑山路的时候,我喜欢用运动模式,动力衔接的很好,感觉有用不完的动力!
在整体行驶质感上,金牛座绝对是同价位车里最好的:很多人见到大车就会有些发憷,金牛座虽然尺寸不小,但开起来很顺手,因为视野好、车也听话,让我不会觉得它是个大车;出去郊游跑山路免不了,金牛座跟蒙迪欧致胜一样听话,过弯速度一点不慢,因为动力更强了,开起来还更轻快,超长更爽;对于大马力的金牛座,也不会因为夏天满载加空调而显得吃力。其实这也能理解,因为福特本来就是擅长底盘调校,是做运动车的高手,驾驶起来,就是爽!
安静