[汽车之家原创试驾] 2016款帝豪于12月9日正式上市，此次改款主要是在细节部分进行了调整改进，更换了多媒体系统，并提供CarPlay以及MirrorLink的功能。能看出来吉利在努力进步，使劲提升产品的竞争力与品牌形象，对于消费者来说是件好事儿。
此次试驾我们看到了1.3T CVT以及1.5L MT两种版本的车型，新款车型在外观以及内饰细节部分做了一些调整，动力系统相比2015款没有变化，所以我们在静态部分用1.3T CVT给大家展示，后面给大家讲讲1.5L MT开起来怎么样。
● 外形设计
厂商指导价
9.78万
大灯的造型和内部设计都挺有特点，尤其是LED示宽灯勾勒出来的造型，远近光灯全部为卤素。日间行车灯亮度充足，白天效果很好，但在大灯或者示宽灯开启的状态下，日行灯亮度不会减弱，这样会在夜晚对其他对向车辆造成一定困扰，是个小问题。
1.3T车型的前翼子板增加了TURBO的标识，有意突出自己涡轮车的身份，这也算是2016款新款帝豪比较明显的特征了，除此之外和老款基本没有区别。
后备厢空间是帝豪的优势，内部结构工整，官方宣称的容积达到了680升，而且帝豪的后排座椅靠背可以4/6放倒，扩展性也比较突出，这是它的优势所在。
内饰部分细节体验
中控面板部分通过配色和用料材质营造出比较高档的气氛，做工在同级别车型中比较精致，装配工艺值得表扬。仪表盘采用了渐变蓝色为背景，夜间视觉效果不错，2016款车型内增加了几个小功能。
●新系统支持CarPlay功能
新款帝豪顶配车型会采用全新的G-Netlink 3.0吉利智能车载系统，不过我们这次拍摄的车辆为次顶配，缺少这项功能，稍显遗憾。新系统支持CarPlay、连接热点等功能，连接到手机的热点后还可以使用在线音乐、新闻、天气等。
这套系统内存升级到1G，并且采用了电容屏设计，实际体验下来包括CarPlay等功能都很流畅，触感灵敏，用户体验较好。另外新款车型将USB接口挪到了中央扶手箱内，并且增加到了2个，电流为1.5A，充电速度有保证。
其他细节部分的改进都提升了日常使用中的便利性与舒适性，包括门把手剌手的问题以及前排座椅座垫的长度等等都得到了相应的优化或者加强，积极的态度值得肯定。
1.5L车型试驾
之前我们已经对帝豪的1.3T CVT车型进行过详细的评测试驾，所以借着这次机会给大家试试1.5L手动挡向上版车型，价格相比1.3T CVT向上版车型便宜了2万元，在这个级别中还是占很大比重的。
帝豪2016款三厢1.5L手动向上版
7.98万
2016款帝豪沿用了老款车型的动力系统，有1.3T以及1.5L两种发动机可以选，其中1.5L发动机最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛*米/4000rpm，匹配一台5速手动变速箱，1.3T车型匹配的是一台6速手动变速箱。
具体到驾驶感受方面，这台1.5L手动挡的车型在起步初期给我留下了较好的印象，离合器很轻，容易掌握到结合点，对于新手来说很不错，同时也能降低在拥堵的城市道路下的驾驶难度。
1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感；油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡。
动力系统的匹配深得人心，但转向手感就差点意思，电动助力过轻，几乎没有路感，中间有虚位，握在手中有点不踏实，需要一点适应时间，不知道您是否喜欢这样的驾驶风格。
悬架的结构为前麦弗逊后扭力梁式半独立结构，能把路面的颠簸过滤掉大半，在同级别车型中表现算是不错的，整体偏向注重舒适性，只是感觉避振器与弹簧之间匹配有点不和谐，过坎儿的时候车辆会产生多余的垂直晃动，上述两点改进后，驾驶品质会有进一步提升。
● 总结
这一代的帝豪已经步入了生命周期的尾声，但厂家依然在对它进行优化和提升，从产品角度来看这次改款后的细节改进都很到位，尤其是对老帝豪车型上的一些问题进行了改进，这样的态度值得肯定。另外这款车型从产品角度来说，新增加的CarPlay等功能让人眼前一亮，动力系统适宜在城市中驾驶，7.98万元的1.5L手动向上版很具性价比。全新的帝豪车型将于2016年8月上市，新车将搭配1.3T以及1.8升发动机，匹配双离合与6速手动变速箱，值得期待。
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