很多朋友购车，除了参考钱包厚度外，最重要的参考信息就是销量榜单，跟着大家买准没错。确实，销量榜单前列，都是经过市场的验证的，然而，没有冲上榜单的，难道就不值得买了吗？这次，小编介绍一款被销量埋没的口碑SUV。
在家庭用车群体来看，五十铃并不被很多人所认识，但在皮卡领域，可是神一般的存在，这次小编介绍一款被埋没的SUV ——五十铃MU-X牧游侠。
从此前的销量数据来看，MU-X的表现只能用一个“惨淡”来形容。截止5月份，MU-X在中国只卖出1500多辆，不及哈弗H6的零头，在SUV排名中，排到163位，很多销量报告都懒得放进销量榜单。
（来源：新浪汽车口碑报告）
然而，根据新浪汽车口碑报告的数据统计结果显示：有208位车主网友参与了五十铃MU-X牧游侠的口碑评价，并获得了87分的综合评分，5颗星的推荐指数。
因为小众，MU-X牧游侠在路上很少看到，但MU-X纯越野血统的SUV的形象早已深入越野玩家的心，近几年在环塔、达喀尔中国站等汽车拉力赛中也是优秀表现。
在去年12月上市的新款MU-X，进行了全面改款，越野性能进一步提升，并且成为《中国国家地理》2018年的科考专用车，在这里要普及一下，科考路线不同于一般的自驾路线，地形路况严苛得多得多，对车辆可谓是极限考验，因为在藏东途中的极佳表现，那段时间，一路圈粉，再次证明MU-X的实力。
先说大家最关心的价格，这款硬派越野车MU-X，售价区间为17.88-26.88万元，该车是基于D-MAX底盘开发而来，也就是说，这跟雪佛兰开拓者是兄弟车型，MU-X有着同级车中少有的非承载式车身，而且搭载分时四驱，越野性能杠杠的，但是只有柴油版可（mei）供（de）选择，这是比较遗憾的。
在外观方面，MU-X的进气栅使用层叠设计，镀铬件搭配合理，结合车身两边的外抛叶子板设计，整体看起来非常有力量，整体设计中规中矩。
车身侧面方面，造型依然硬朗，四个轮拱就像肌肉一样，气势磅礴，再加上18寸六幅式铝合金轮毂，力量感十足。还有侧面踏板安装非常贴心。悬浮式的车顶设计，配上银色行李架和鲨鱼鳍天线，让运动气息发挥得淋漓尽致。
车身尺寸方面，MU-X长宽高分别为4830*1860*1830 mm，轴距达到了2845mm，空间布局采用了五座和“2 3 2”七座布局，数据虽整体比不上撼路者，但实际乘坐感受比较让人满意。
内饰方面，新款的MU-X有明显的改变，这里不说进步，是因为MU-X定位是越野suv，老款的粗糙感可能更适合，但是为了迎合城市SUV消费者的口味，MU-X不得不作出妥协，新款的设计，充满精致感，整体设计比原来的更适合家用。
MU-X的三幅式方向盘设计恰到好处，手握感表现优秀，左右两侧的多功能按键也非常实用，仪表盘也进行了升级，运动气息更浓，中间数字显示油耗水温，胎压等数据，跟主流suv的配置一样。
动力方面，MU-X载了五十铃当前最出色的柴油发动机引擎，从老款的2.5T发动机，升级到了全新的1.9T柴油发动机，其最大功率为163马力，最大扭矩达到360牛米与普拉多不分上下，在高速公路上也可轻松超车。
除此之外，还搭载可变截面涡轮增压系统、旁通式高压电控排气再循环装置、全新设计发电机以及博世提供的第三代crs等新技术。高效动力输出同时也更节油，1.9T车型油耗仅为9.4，属于同级领先水平。而且牧游侠是柴油动力，使用成本也比汽油更低。
MU-X的高扭力时的大排量柴油发动机优势相当明显，轻松应对各种复杂路况，哪怕一些冲坡，长时间上坡等持续动力输出的越野场景，动力表现都非常稳定。
总结：从整体来看，MU-X的表现还是能令人满意的，加上网友的口碑评分，可以评定MU-X其实是一款性价比不错的越野车，不管是家用还是越野，都能满足不同消费者的需求。在动力方面1.9T动力达到国六标准，相对于日产途达等主流车型优势依然明显，尤其在内饰方面的变化，可以看出MU-X不再沉默，想要在城市suv市场上闯一番“事业”。
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